理想MEGA與同級別車型相比總銷量有何差距？

理想MEGA在50萬級豪車市場的總銷量暫處同級別車型中下游，純電細分領域表現則更為突出。從2025年7月50萬級豪車銷量來看，理想MEGA以2816輛位居第8，與奧迪A6L（10778輛）、問界M9（10098輛）等頭部車型存在明顯差距；但在同期50萬以上純電車型中，它以9144輛的1-7月累計銷量位列第二，僅次于小米SU7 Ultra。作為理想汽車首款純電MPV，MEGA憑借3300mm軸距的七座大空間、710km CLTC續航與520kW超充的補能組合，以及英偉達Thor-U芯片+禾賽激光雷達的智能配置，精準契合家庭用戶對“移動的家”的需求，在純電細分市場已站穩腳跟，后續隨著市場認知度提升，銷量潛力值得期待。

從具體銷量數據來看，理想MEGA在綜合豪車市場的差距主要源于同級別燃油及混動車型的市場積淀。以7月銷量為例，奧迪A6L、寶馬5系等傳統豪華轎車已深耕市場多年，積累了龐大的用戶基礎與品牌口碑，單月銷量均突破9000輛；問界M9作為增程式車型，兼顧純電體驗與無補能焦慮的優勢，也以過萬銷量占據前列。相比之下，理想MEGA作為純電MPV新品，進入市場時間較短，尚未形成足夠的用戶認知度，因此在綜合排名中處于中下游位置。

而在50萬以上純電車型領域，理想MEGA的表現則展現出細分市場的競爭力。2025年1-7月，其累計銷量達9144輛，僅次于小米SU7 Ultra，遠超蔚來ET9、Macan純電動等車型。這一成績背后，是其針對家庭用戶需求的精準布局：3300mm軸距帶來的三排充裕空間，配合雙側電動側滑門、后排小桌板等配置，完美適配多孩家庭或商務出行場景；710km的CLTC續航與520kW超充功率，實現“充電12分鐘補能500km”的高效體驗，有效緩解純電MPV的補能焦慮；雙叉臂前懸+多連桿后懸的底盤結構，搭配雙腔空氣懸掛，兼顧舒適性與操控性，進一步強化了“移動的家”的產品定位。

從技術層面看，理想MEGA搭載的800V高壓平臺、寧德時代三元鋰電池以及雙電機四驅系統，不僅保障了5.5秒破百的動力性能，還實現了百公里15.9kWh的低電耗，兼顧性能與能效。智能配置上，英偉達Drive Thor-U芯片與禾賽激光雷達的組合，為AD Max輔助駕駛系統提供了強大算力支持，高速導航輔助、記憶泊車等功能進一步提升了用車便利性。座艙內，2160W杜比全景聲、多塊高清屏幕以及全車座椅的加熱/通風/按摩功能，營造出高品質的駕乘體驗，這些優勢共同推動其在純電細分市場取得領先地位。

綜合來看，理想MEGA在綜合豪車市場雖與傳統燃油及混動車型存在銷量差距，但在純電細分領域已憑借精準的產品定位與扎實的技術配置占據優勢。隨著純電市場的持續擴張以及用戶對新能源MPV接受度的提升，理想MEGA有望進一步縮小與綜合市場頭部車型的差距，其“家庭優先”的設計理念與純電技術的結合，也為新能源豪華車市場提供了新的發展方向。