榮威越野RX5的動力對于越野來說是否充沛？

榮威RX5的動力對于輕度越野來說是充沛的，能夠滿足日常戶外場景的需求，但面對高強度越野會受驅動形式限制。

這款車搭載的1.5T直列四缸渦輪增壓發動機（型號15C4E），最大功率133kW，最大扭矩285N·m，在1500rpm即可爆發峰值扭矩并持續至4000rpm，低轉速下的扭矩輸出表現出色，起步和低速攀爬時動力響應及時，不會出現明顯的動力遲滯。配合運動駕駛模式對油門靈敏度的提升，以及20°接近角、28°離去角的通過性設計，應對非鋪裝土路、緩坡等輕度越野路況時游刃有余；上坡輔助和陡坡緩降功能也進一步降低了越野操作難度，讓輕度越野過程更從容。不過，由于采用前置前驅和承載式車身結構，其動力布局更偏向城市SUV屬性，在深度泥濘、大坡度攀爬等高強度越野場景下，驅動形式會成為一定限制，但對于大眾用戶日常的輕度戶外需求而言，這樣的動力儲備已然足夠。

這款車搭載的1.5T直列四缸渦輪增壓發動機（型號15C4E），最大功率133kW，最大扭矩285N·m，在1500rpm即可爆發峰值扭矩并持續至4000rpm，低轉速下的扭矩輸出表現出色，起步和低速攀爬時動力響應及時，不會出現明顯的動力遲滯。配合運動駕駛模式對油門靈敏度的提升，以及20°接近角、28°離去角的通過性設計，應對非鋪裝土路、緩坡等輕度越野路況時游刃有余；上坡輔助和陡坡緩降功能也進一步降低了越野操作難度，讓輕度越野過程更從容。不過，由于采用前置前驅和承載式車身結構，其動力布局更偏向城市SUV屬性，在深度泥濘、大坡度攀爬等高強度越野場景下，驅動形式會成為一定限制，但對于大眾用戶日常的輕度戶外需求而言，這樣的動力儲備已然足夠。

從用戶體驗角度看，這套動力總成的適配性也貼合“一車多用”的需求。作為上汽榮威緊湊型SUV的核心車系，榮威RX5延續了品牌“實用+性價比”的定位，以10萬級的官方指導價（如2025款PLUS 330TGI自動領潮智惠版10.49萬），提供181馬力的動力輸出與全套基礎越野輔助配置，兼顧城市通勤與輕度戶外場景。比如日常城市道路頻繁啟停時，低扭優勢能保證起步輕快；周末自駕走非鋪裝路段時，動力隨踩隨有，不會因路況變化出現動力斷層，平衡了家用SUV的實用性與輕度越野的適配性。

值得注意的是，若對越野性能有更高需求，品牌旗下的榮威RX8憑借更強動力和通過性會是更適配的選擇；而全新第三代榮威RX5的動力總成也有升級，采用全新GS61 1.5T發動機與新一代變速箱，最大馬力達188匹、峰值扭矩300牛·米，超混eRX5更有570N·m的系統扭矩，加速表現進一步提升。但回歸到普通版RX5本身，其動力調校針對大眾用戶的核心需求，在成本與體驗間找到平衡，既滿足城市日常使用，也能覆蓋輕度越野場景，是一款定位清晰的家用SUV。

總體而言，榮威RX5的動力表現與其產品定位高度契合，輕度越野時動力充沛且實用配置到位，能適配多數用戶的戶外需求；雖受限于驅動形式無法應對高強度越野，但這正是其作為家用SUV的取舍——以城市屬性為核心，兼顧輕度越野的靈活性，讓“一車多用”的需求得到合理滿足，而非追求全能越野性能。