三菱汽車 SUV 的越野性能怎么樣?

三菱汽車 SUV 的越野性能整體表現出色。

比如三菱帕杰羅,擺脫了以往越野車的商用車廂設計,舒適性提升,有私人 SUV 的味道。底盤全新設計,適合高強度越野和公路行駛。其采用獨特的半承載式車身結構,結合承載式和非承載式車身優點,控制車身重心,減少燃油消耗,提升越野性能和續航里程。動力多樣,從四缸汽油、柴油發動機到 3.0 升 V6 汽油發動機不斷升級。但動力系統較老舊,3.0L V6 發動機和 5AT 變速箱性能落后,車身強度相對較低,損傷難修復。

三菱歐藍德在場地試駕中表現優秀。接近 30 度側坡能輕松駛上并保持穩定。雙邊橋項目中極端兩輪著地狀態也能動力分配自如。四輪滾軸模擬脫困能力不俗。枕木路考驗懸掛濾振和座椅舒適性,懸掛有韌性但偏硬。涉水池和駝峰路段表現游刃有余,沙土路面輕松應對,繞樁項目體現四驅系統加持下操控性能的優勢,但四驅版車型與入門款兩驅車型差價不小。

三菱帕杰羅·勁暢是在售旗艦越野車型,外觀不錯,側身高大,車尾有力量感,但車頭不夠硬朗,內飾設計需改進,7 座布局使乘坐和后備箱空間不寬敞。不過其越野性能出色,搭載 2.4L 和 3.0L 引擎,匹配 5AT 和 5MT 變速箱,有最大 252 馬力 310 扭矩的動力,全時四驅,非承載式車身,底盤高通過性強。

在極端環境下,如廣汽三菱的“發現 未歷之境”第二季試駕活動中,由歐藍德、勁炫、奕歌、帕杰羅、帕杰羅·勁暢組成的車隊表現出色。即使面對爛泥路、鵝卵石路、河溝等惡劣路況,車輛都能勝任。S-AWC 超級全輪控制系統能根據實況分配車輪扭矩,幫助車輛強化性能,避免打滑、陷車等問題。

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