嵐圖追光純電在高速行駛時的能耗表現如何？

嵐圖追光純電在高速行駛時的能耗表現受溫度、車速、駕駛模式等因素影響，整體處于同級別車型的優秀水平。冬季氣溫5-8度時，以120km/h巡航的高速電耗約21.3kWh/100km，續航達成率約6.5折；正常天氣下，若保持110km/h左右的車速，純電長續航版高速續航可達官方CLTC續航的7.3折（約533km），標準續航版也能滿足中長途出行需求。雨天高速場景下電耗可低至17kWh/100km，82度電池配合經濟模式能實現約480km的續航；夏季滿載開空調以110km/h行駛時，續航達成率約76.6%，從武漢到珠海1100多公里的行程僅需充三次電。這些表現既得益于其0.22的低風阻系數、能量回收系統等節能技術，也依托于大容量電池與雙電機四驅的動力平衡，讓用戶在高速長途出行中既能享受3.8秒破百的性能，又能兼顧能耗經濟性，輕松應對自駕游等多元場景。

從技術層面看，嵐圖追光純電的能耗優化并非單一維度的妥協，而是多系統協同的成果。純電標準版CLTC工況續航580km，百公里耗電量15.6kWh/100km；長續航版CLTC續航730km，百公里耗電量15.8kWh/100km，這一基礎能耗水平為高速場景打下了良好底子。全系標配的能量回收系統在高速滑行時能高效回收動能，主動進氣格柵可根據車速調節開合角度，進一步降低空氣阻力；熱泵空調則減少了低溫高速時的電耗損耗，避免了傳統電阻加熱對續航的過度消耗。這些共性節能技術，讓車輛在不同環境下的高速能耗波動更為可控。

用戶實際體驗層面，嵐圖追光純電的高速續航表現也得到了真實場景的驗證。比如車主從武漢到襄陽的305公里全程高速測試中，即便中途有不同車速變化，最終百公里電耗穩定在19.7kWh，最后一段116公里甚至低至18.9kWh，展現出能耗控制的穩定性。而從武漢到珠海1100多公里的長途行程，僅需三次充電就能到達且剩余19%電量，這一成績不僅體現了車輛續航的扎實性，也反映出其充電效率的保障——純電標準版快充0.52小時即可充至80%，長續航版0.78小時充至80%，高速服務區補能無需長時間等待，有效緩解了長途出行的補能焦慮。

作為中大型豪華電動轎車，嵐圖追光在高速能耗優化上還兼顧了性能與舒適的平衡。純電標準版3.8秒破百的強勁動力，并未以犧牲能耗為代價；插混版則通過1.5T發動機與雙電機的協同，在高速行駛時可切換混動模式，降低純電依賴的同時保持經濟油耗。全系標配的丹拿14揚聲器、四區空調等豪華配置，配合空氣懸掛帶來的扎實底盤穩定性，讓用戶在高速長途行駛中既能享受節能的實惠，又能擁有舒適的駕乘體驗，真正實現了“中式豪華”定位下的性能與能耗雙贏。