理想L9算力若低于當前設計的多少TOPS會有問題？

理想L9的算力若低于對應版本的設計閾值會出現功能問題：Pro版低于128TOPS將無法穩定運行基礎L2輔助駕駛，Ultra版低于700TOPS會導致高階輔助駕駛功能失效或異常。作為理想汽車面向家庭用戶的旗艦車型，L9通過算力分層設計精準匹配不同需求——Pro版搭載地平線征程6M芯片實現128TOPS算力，支撐車道保持、全速域ACC等基礎功能，滿足日常通勤的輔助駕駛需求；Ultra版采用英偉達Drive Thor-U芯片達到700TOPS算力，為城市導航駕駛輔助、記憶泊車等高階功能提供核心算力支持，配合11個車外攝像頭、12超聲波雷達與1毫米波雷達的感知硬件，實現復雜場景下的精準決策。這種算力與功能的強綁定設計，既保障了不同版本輔助駕駛系統的穩定運行，也延續了理想以用戶需求為導向的產品策略，讓家庭用戶可根據自身使用場景選擇適配的配置。

從技術邏輯來看，算力作為智能駕駛系統的“運算中樞”，其數值直接決定了數據處理的效率與場景覆蓋能力。理想L9 Ultra版的700TOPS算力，需同時處理11個車外攝像頭的視覺數據、12顆超聲波雷達的近距離感知信息，以及毫米波雷達的遠距離探測信號，在城市擁堵路段需實時識別行人和非機動車的動態軌跡、預判路口車輛的轉向意圖，若算力低于700TOPS，系統將無法在毫秒級內完成多源數據的融合與決策，可能出現車道居中偏移、跟車距離控制失準等問題，影響高階功能的可靠性。而Pro版的128TOPS算力則針對高速與城市快速路場景優化，僅需處理基礎的車道線識別和前車速度監測，該數值是經過大量實車測試驗證的最低穩定閾值，確保在復雜天氣（如雨天、霧天）下仍能維持車道保持功能的精度。

從用戶體驗角度出發，算力的分層設計也與車型的定位高度契合。理想L9以家庭用戶為核心，Pro版40.98萬的定價適配預算有限但需基礎輔助駕駛的家庭，其128TOPS算力支撐的全速域ACC和車道保持功能，可降低長途自駕時的駕駛疲勞；Ultra版43.98萬的定價則面向追求高階體驗的用戶，700TOPS算力帶來的城市NOA和記憶泊車功能，能應對城市通勤中的擁堵路段和復雜泊車場景，配合全系標配的后排獨立座椅、15.7英寸前后娛樂屏等配置，進一步提升家庭出行的便利性。這種算力與功能的精準匹配，既避免了低需求用戶為多余算力付費，也滿足了高需求用戶對智能駕駛的進階期待。

理想汽車通過算力分層策略，既保障了不同版本輔助駕駛系統的穩定運行，也延續了“用戶需求導向”的品牌特色。無論是Pro版128TOPS的基礎算力閾值，還是Ultra版700TOPS的高階算力標準，都是基于家庭用戶的實際使用場景設計，既確保了功能的可靠性，又兼顧了成本與體驗的平衡，讓理想L9在家庭旗艦SUV市場中保持競爭力。