問界M5車身鋼材強度對車輛安全性有怎樣的影響？

問界M5的車身鋼材強度通過高占比的高強度鋼與熱成型鋼應用，結合籠式車身結構，為車輛構建了堅實的被動安全基礎，能有效提升碰撞時的生存空間保護能力。

這款車的車身高強度鋼占比超60%，熱成型鋼占比達19%（部分版本為19.5%），籠式車身結構可在碰撞發生時分散沖擊力，減少車身形變；配合前排雙氣囊、側氣囊及前后排頭部氣簾的全維度保護，能進一步降低駕乘人員的傷害風險。同時，高強度車身還提升了底盤與懸掛的匹配精度，在急轉彎、緊急制動等場景下減少車身形變，助力保持行駛穩定，間接強化主動安全表現，讓車輛在復雜路況中也能為用戶提供可靠的安全保障。

這款車的車身高強度鋼占比超60%，熱成型鋼占比達19%（部分版本為19.5%），籠式車身結構可在碰撞發生時分散沖擊力，減少車身形變；配合前排雙氣囊、側氣囊及前后排頭部氣簾的全維度保護，能進一步降低駕乘人員的傷害風險。同時，高強度車身還提升了底盤與懸掛的匹配精度，在急轉彎、緊急制動等場景下減少車身形變，助力保持行駛穩定，間接強化主動安全表現，讓車輛在復雜路況中也能為用戶提供可靠的安全保障。

除了被動安全的堅實基礎，問界M5 2025款全系標配的承載式車體結構，還與高規格的制動系統、主動安全配置形成了協同效應。其前通風盤式與后通風盤式制動器的組合，搭配ABS防抱死、剎車輔助等電子穩定系統，能在緊急制動時快速響應并保持車身姿態穩定；而HUAWEI ADS輔助駕駛系統通過11個車外攝像頭、3個毫米波雷達及12個超聲波雷達的全方位感知，可實現主動剎車、碰撞預警等功能，提前規避潛在風險，從“被動防護”到“主動干預”構建了完整的安全閉環。

在用戶實際使用場景中，高強度車身的價值進一步凸顯。前雙叉臂與后多連桿獨立懸掛的底盤結構，依托車身剛性的提升，在急轉彎時能更精準地傳遞路面反饋，減少車身側傾，讓駕駛操控更穩定；而接近角17°、離去角24°的通過性參數，配合150mm的最小離地間隙，使車輛在輕度越野或非鋪裝路面行駛時，高強度車身能有效抵御路面沖擊，避免底盤或車身部件變形，拓展了用車場景的同時保障了結構完整性。

鴻蒙智行（AITO問界）將華為的技術優勢融入安全設計，不僅體現在車身鋼材的用料上，更通過軟硬件的深度融合實現了安全與智能的統一。HUAWEI ADS輔助駕駛系統與鴻蒙座艙的協同，能實時將路況信息、車輛狀態反饋給用戶，讓安全防護更具主動性；而寧德時代電芯搭配液冷與電池預加熱技術，進一步保障了電池系統在極端場景下的穩定性，從車身到三電系統形成了全維度的安全防護體系。

綜合來看，問界M5的車身鋼材強度并非孤立的參數，而是與整車安全設計、智能配置、底盤調校深度結合的核心環節。它通過高強度材料構建被動安全的“硬實力”，配合主動安全系統的“軟實力”，既在碰撞時為駕乘人員提供堅實保護，又在日常行駛中通過提升操控穩定性、拓展場景適應性，全方位守護用戶的出行安全，真正實現了從“安全保障”到“安全體驗”的升級。