深藍(lán) S07 后期通過軟件升級能提升百公里加速成績嗎？

深藍(lán)S07后期通過軟件升級無法提升官方百公里加速成績，但能優(yōu)化加速的響應(yīng)速度與平順性。從車型參數(shù)來看，其電機功率覆蓋175-190kW、扭矩290-320N·m，硬件性能已固定；而軟件升級僅能通過優(yōu)化動力輸出邏輯（如運動模式的扭矩釋放速度、能量回收與加速的協(xié)同控制），在主觀加速感受上帶來起步更靈敏、中段動力銜接更順暢的體驗，無法突破電機、電池的硬件物理極限。這一設(shè)定既符合深藍(lán)汽車“務(wù)實智能電動”的品牌定位，也體現(xiàn)了其通過OTA聚焦體驗優(yōu)化而非硬件突破的技術(shù)路線。

從具體車型的動力配置來看，無論是2026款增程230Plus華為乾崑ADS SE版、純電630Ultra華為乾崑ADS SE版，還是2025款215Plus深藍(lán)智駕AD PRO增程版、628Max乾崑智駕ADS SE純電版，其官方百公里加速成績均穩(wěn)定在7.5-7.7秒?yún)^(qū)間。這一成績的核心支撐是后置后驅(qū)布局下的硬件組合：增程版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與單電機，純電版采用單電機直驅(qū)，電機功率與扭矩的硬件參數(shù)已在出廠時鎖定，不會因軟件調(diào)整而改變。

軟件升級的價值更多體現(xiàn)在“體驗優(yōu)化”層面。例如，通過OTA調(diào)整運動模式下的扭矩釋放策略，車輛起步時的動力響應(yīng)會更迅速，減少傳統(tǒng)電車可能出現(xiàn)的“動力延遲感”；同時優(yōu)化能量回收與加速的協(xié)同邏輯，能讓中段加速過程更平順，避免急加速時的頓挫感。這種優(yōu)化雖不會改變官方加速成績，但能讓用戶在日常駕駛中感受到更線性、更跟腳的動力輸出，提升駕駛愉悅感。

值得注意的是，深藍(lán)S07的續(xù)航與補能效率不會因加速優(yōu)化受到影響。以2026款車型為例，增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1320km，純電版CLTC續(xù)航630km，快充30%-80%僅需15分鐘，日常補能的便利性與高效性始終在線。這意味著用戶在享受優(yōu)化后的加速體驗時，無需擔(dān)心續(xù)航縮水或補能時間延長，兼顧了駕駛體驗與實用需求。

作為深藍(lán)汽車“數(shù)字智能+高效動力”核心定位的體現(xiàn)，OTA升級的重點始終圍繞車機與智駕功能的迭代，比如導(dǎo)航輔助駕駛的路徑規(guī)劃精度、自動泊車的場景適配性等。動力層面的優(yōu)化則是“務(wù)實智能電動”品牌理念的延伸——不追求硬件參數(shù)的盲目突破，而是通過軟件打磨讓現(xiàn)有硬件的性能得到更細(xì)膩的釋放，為用戶帶來更貼合日常需求的駕駛體驗。

綜上，深藍(lán)S07的軟件升級雖無法突破硬件限制提升官方加速成績，卻能通過優(yōu)化動力邏輯讓加速體驗更符合用戶預(yù)期。這種“聚焦體驗、務(wù)實升級”的思路，既尊重了硬件的物理邊界，也體現(xiàn)了品牌對用戶實際駕駛需求的精準(zhǔn)把握，讓智能電動的升級更接地氣、更具實用性。