紅旗H5搭載的渦輪增壓發動機是多少t？

紅旗H5搭載的渦輪增壓發動機有1.5T和2.0T兩種排量版本。作為一汽紅旗旗下的中型車標桿，這款車通過不同排量的動力配置覆蓋了多元用戶需求：1.5T發動機（CA4GB15TD系列）最大功率124kW、最大扭矩258N·m，匹配濕式雙離合或E-CVT變速箱，兼顧日常通勤的經濟性與平順性；2.0T發動機（CA4GC20TD-33）則以165kW最大功率、340N·m峰值扭矩帶來更充沛的動力儲備，配合8AT變速箱實現7.8秒破百的性能表現。此外，1.5T版本還衍生出HEV混動車型，通過發動機與永磁同步電機的組合，進一步平衡了動力輸出與燃油效率，讓用戶既能享受到渦輪增壓技術的強勁動力，也能根據自身需求選擇更貼合場景的配置。

從具體車型來看，紅旗H5的動力版本覆蓋了不同用戶的核心需求。2025款1.5T DCT旗悅50萬輛紀念版以15.98萬的價格成為入門選擇，其1.5T發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗6.2L/100km，適合注重性價比的家庭用戶；而2025款2.0T自動旗領50萬輛紀念版則以21.58萬的定價瞄準追求性能的消費者，2.0T發動機配合8AT變速箱，不僅零百加速僅需7.8秒，最高車速可達230km/h，還能在高速巡航時保持動力儲備的充足性。混動版本的加入進一步豐富了選擇，2024款1.5T HEV智聯旗韻版和旗領版，通過1.5T發動機與190馬力電機的組合，系統綜合動力輸出更平順，WLTC油耗低至5.1L/100km，既滿足了城市通勤的燃油經濟性，又能在急加速時提供電機的輔助推力，適合對油耗敏感且不愿妥協動力的用戶。

在技術層面，紅旗H5的渦輪增壓發動機均采用直噴供油技術和橫置布局，這一設計既保證了燃油燃燒的效率，也優化了發動機艙的空間利用率。1.5T發動機的輕量化缸體設計與2.0T發動機的高壓縮比調校，都是一汽自主研發的成果，體現了品牌在動力技術上的積累。同時，不同動力版本的變速箱匹配也經過了針對性調校：濕式雙離合變速箱在1.5T燃油版上實現了換擋速度與平順性的平衡，8AT變速箱則為2.0T車型帶來了更細膩的動力銜接，而HEV版本的E-CVT變速箱則通過電機與發動機的無縫切換，讓駕乘體驗更接近純電車的順滑感。

用戶體驗方面，紅旗H5的動力系統與整車配置形成了很好的互補。全系2920mm的長軸距保證了后排乘坐空間的寬敞，而L2級輔助駕駛、丹拿音響等高配配置的加入，讓動力性能之外的豪華感得到提升。整車四年或10萬公里的質保政策，以及95號汽油的兼容特性，也降低了用戶的用車顧慮。無論是日常上下班代步，還是周末全家出游，1.5T版本的經濟實用與2.0T版本的強勁動力，都能找到對應的使用場景，而混動版本則在兩者之間找到了更精準的平衡點。

總體而言，紅旗H5通過1.5T與2.0T渦輪增壓發動機的組合，構建了覆蓋燃油與混動的多元化動力矩陣。這種配置策略既貼合了當下消費者對動力性能與燃油經濟性的雙重需求，也通過不同價位的車型布局，讓更多用戶能夠接觸到紅旗品牌的產品。從技術研發到用戶場景的適配，紅旗H5的動力系統設計始終圍繞“實用與體驗并重”的核心，既展現了自主汽車品牌在動力技術上的進步，也為中型車市場提供了兼具性能與性價比的選擇。