榮威RX3的實(shí)際輪上馬力是多少？

榮威RX3的實(shí)際輪上馬力需結(jié)合發(fā)動機(jī)輸出與傳動損耗綜合判斷，其搭載的1.6L NSE自然吸氣發(fā)動機(jī)（上汽“藍(lán)芯”系列自主研發(fā)），最大功率92kW、最大馬力125匹，匹配愛信CVT無級變速箱后，輪上馬力通常會因傳動系統(tǒng)的動力損耗（一般在10%-15%區(qū)間），實(shí)際約為106-113匹左右。這款發(fā)動機(jī)作為上汽自主研發(fā)的“藍(lán)芯”動力成果，技術(shù)成熟可靠，配合平順性出色的愛信CVT變速箱，不僅能實(shí)現(xiàn)高速100km/h時(shí)約2000轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，帶來線性充沛的動力輸出，還能達(dá)成NEDC綜合油耗6.3L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，在5-8萬級SUV中動力表現(xiàn)處于靠前水平，完全滿足日常通勤與自駕游的動力需求。

榮威RX3搭載的1.6L NSE發(fā)動機(jī)作為上汽“藍(lán)芯”動力體系的重要成員，在研發(fā)階段便針對家用場景進(jìn)行了多維度優(yōu)化。其采用的進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)，能根據(jù)不同工況調(diào)整氣門開啟時(shí)機(jī)，在低速起步時(shí)保證扭矩輸出的及時(shí)性，高速巡航時(shí)則優(yōu)化進(jìn)氣效率，讓158N·m的峰值扭矩覆蓋更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合愛信CVT變速箱的無級變速特性，動力銜接幾乎沒有頓挫感，無論是市區(qū)跟車還是快速路超車，動力響應(yīng)都能貼合駕駛者的意圖。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這款車在日常通勤場景中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在城市道路行駛時(shí)，車輛起步輕盈，油門踏板的調(diào)校偏向線性，深踩油門后動力會平穩(wěn)攀升，不會出現(xiàn)突兀的爆發(fā)感，這種設(shè)定讓新手也能輕松掌控。而在高速路段，當(dāng)車速提升至100km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，較低的轉(zhuǎn)速不僅能降低行駛噪音，還進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，NEDC綜合油耗6.3L/100km的數(shù)據(jù)，在同價(jià)位SUV中具備明顯優(yōu)勢，長期使用能有效降低用車成本。

在同級別及5-8萬價(jià)位的SUV市場中，榮威RX3的動力表現(xiàn)處于靠前位置。對比同價(jià)位搭載小排量發(fā)動機(jī)的車型，其125匹的發(fā)動機(jī)馬力基礎(chǔ)本就具備一定優(yōu)勢，再加上愛信CVT變速箱的高效傳遞，實(shí)際輪上動力的輸出效率在同級中表現(xiàn)突出。無論是日常上下班通勤，還是周末帶著家人短途自駕游，這款車的動力儲備都能滿足需求，即使在滿載情況下行駛在坡度不大的路段，也不會出現(xiàn)明顯的動力不足。

綜合來看，榮威RX3的動力系統(tǒng)在技術(shù)成熟度、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了較好的平衡。其發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配經(jīng)過了市場的長期驗(yàn)證，輪上馬力的表現(xiàn)符合家用SUV的定位，既能為用戶提供舒適的日常駕駛體驗(yàn)，又能在需要時(shí)輸出足夠的動力，是一款兼顧實(shí)用與經(jīng)濟(jì)性的家用SUV選擇。