東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型都是國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎？

東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型并非國(guó)產(chǎn)車(chē)，而是由中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)公司與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司共同創(chuàng)立的合資品牌所生產(chǎn)的合資車(chē)。作為日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略布局，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)整合中日雙方的技術(shù)與資源，打造出了覆蓋轎車(chē)、SUV、新能源等多元領(lǐng)域的豐富產(chǎn)品線(xiàn)，其中既包括第七代天籟、第十四代軒逸等經(jīng)典燃油車(chē)型，也有搭載e-POWER動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新車(chē)型，還有全新一代奇駿、逍客、勁客等熱門(mén)SUV產(chǎn)品，這些車(chē)型均依托合資模式進(jìn)行研發(fā)與生產(chǎn)，兼具日產(chǎn)的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本土化市場(chǎng)適配性。

要明確區(qū)分“國(guó)產(chǎn)車(chē)”與“合資車(chē)”的核心差異，需從品牌屬性與生產(chǎn)模式入手。國(guó)產(chǎn)車(chē)通常指由中國(guó)本土企業(yè)獨(dú)立研發(fā)、生產(chǎn)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型，而合資車(chē)則是中外雙方共同注資成立項(xiàng)目、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)物。東風(fēng)日產(chǎn)正是遵循這一合資模式，由中方提供生產(chǎn)基地、市場(chǎng)渠道等資源，日方輸出技術(shù)研發(fā)、品牌管理經(jīng)驗(yàn)，雙方共同主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售流程。這種合作模式不僅讓旗下車(chē)型保留了日產(chǎn)全球統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)、第七代天籟搭載的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，也針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求進(jìn)行了本土化調(diào)整，例如第十四代軒逸優(yōu)化了后排空間的腿部支撐，全新一代奇駿強(qiáng)化了底盤(pán)對(duì)非鋪裝路面的適應(yīng)性。

除了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司外，日產(chǎn)在華的合資布局還包括鄭州日產(chǎn)，二者同屬合資品牌范疇，旗下車(chē)型均為合資車(chē)。從具體產(chǎn)品來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋了不同細(xì)分市場(chǎng)：轎車(chē)領(lǐng)域有第七代天籟、第十四代軒逸、藍(lán)鳥(niǎo)等，其中軒逸憑借穩(wěn)定的性能和較高的性?xún)r(jià)比，長(zhǎng)期占據(jù)緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量榜前列；SUV領(lǐng)域則包含奇駿、逍客、勁客、途達(dá)等車(chē)型，奇駿作為緊湊型SUV市場(chǎng)的熱門(mén)選擇，兼具城市通勤與輕度越野能力；新能源領(lǐng)域則以e-POWER技術(shù)車(chē)型為代表，通過(guò)“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的模式，在不依賴(lài)外部充電的前提下實(shí)現(xiàn)了較低的油耗表現(xiàn)。這些車(chē)型雖在中國(guó)本土工廠生產(chǎn)，但從品牌歸屬、技術(shù)來(lái)源到運(yùn)營(yíng)模式，均符合合資車(chē)的定義。

綜上，判斷一款車(chē)是否為國(guó)產(chǎn)車(chē)，不能僅看生產(chǎn)地點(diǎn)，更需關(guān)注品牌的股權(quán)結(jié)構(gòu)與技術(shù)主導(dǎo)權(quán)。東風(fēng)日產(chǎn)作為中日合資品牌，其旗下車(chē)型的核心技術(shù)、品牌管理由雙方共同參與，因此屬于合資車(chē)而非國(guó)產(chǎn)車(chē)。這種合資模式既為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了全球化的汽車(chē)產(chǎn)品，也推動(dòng)了本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、制造等領(lǐng)域的發(fā)展，成為中外汽車(chē)合作的典型案例。