深藍 S7 增程版 200max 的懸掛系統(tǒng)調校如何？

深藍 S7 增程版 200max 的懸掛系統(tǒng)調校整體表現(xiàn)不錯。

它采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架系統(tǒng)，具有多重特點。

首先，路感清晰，車輪碾壓石子的感覺能通過腳踏板傳遞上來，有偏向運動的調校。

其次，座椅厚實的坐墊能化解懸掛帶來的動感，像坐在沙發(fā)上一樣舒適，實現(xiàn)了運動與舒適的雙重表現(xiàn)。

在低速時，懸掛表現(xiàn)靈巧，打方向沒有明顯晃動。面對細碎震動的路面，能有效隔絕滋擾乘客舒適性的震動，對一些無法避免的大震動，如較深的井蓋、明顯隆起的減速帶等，傳遞到車內的沖擊也處理得相當柔和。

底盤回饋在遇到顛簸細碎路面時比較緩和，適合家用 SUV 車型，注重后排的舒適。懸架初段較軟，能提供舒服徹底的過濾性，中段有支撐性，在快速過彎時能提供強勁支撐，運動性和舒適性兼顧得不錯。

但也存在一些不足，比如使用 21 英寸薄輪胎的車型，在遇到大的顛簸或高減速帶時，懸架初段感覺偏硬，可能會影響舒適性。

在中高速時，懸掛行程長，有晃動感，垂向運動較多，給人不太高級的感覺。經(jīng)過大的拋跳或大一點的減速帶時，前避震可能會有打底的情況。

不過，綜合來看，深藍 S7 增程版 200max 的懸掛系統(tǒng)在同級別車型中還是有一定優(yōu)勢的。