理想i8的發動機質量穩定性如何？

理想i8作為純電車型未搭載傳統燃油發動機，其核心動力系統為雙電機與電池組成的電驅系統，該系統在技術設計與供應商選擇上均圍繞穩定性展開。

從動力架構來看，理想i8采用前感應異步+后永磁同步雙電機組合，搭配無多擋位機械結構的固定齒比變速箱，減少了傳統燃油車動力系統的磨損點；電池部分選用行業成熟供應商江蘇時代的三元鋰電池，同時配備液冷與預加熱系統，可在極端溫度環境下維持電芯工作穩定性。此外，整車提供五年或10萬公里的質保政策，進一步為電驅系統的長期使用可靠性提供保障。結合其面向家庭用戶的定位，這套動力系統在設計之初便兼顧了耐用性與適配多場景出行的需求。

從動力架構來看，理想i8采用前感應異步+后永磁同步雙電機組合，搭配無多擋位機械結構的固定齒比變速箱，減少了傳統燃油車動力系統的磨損點；電池部分選用行業成熟供應商江蘇時代的三元鋰電池，同時配備液冷與預加熱系統，可在極端溫度環境下維持電芯工作穩定性。此外，整車提供五年或10萬公里的質保政策，進一步為電驅系統的長期使用可靠性提供保障。結合其面向家庭用戶的定位，這套動力系統在設計之初便兼顧了耐用性與適配多場景出行的需求。

在底盤與操控層面，理想i8的穩定性設計同樣可圈可點。前雙叉臂獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合，配合標配的雙腔空氣懸掛，既能在高速行駛時提供扎實的支撐性，又能在通過顛簸路段時過濾多余震動，兼顧運動與舒適的雙重需求。電動四驅系統響應迅速，可根據路況智能分配前后軸扭矩，搭配雪地、越野等地形模式，即使在復雜路況下也能保持穩定的行駛狀態，為家庭出行提供多場景適配能力。

長續航與800V高壓平臺的結合，進一步強化了理想i8的實用穩定性。其CLTC純電續航達720km，能夠滿足大多數家庭的長途出行需求，無需頻繁補能；800V平臺不僅為未來的高功率快充奠定基礎，還能降低整車能耗，官方數據顯示其百公里電耗僅14.8kWh，在同級別中處于較優水平。這種高效的能源利用方式，既減少了電池的循環壓力，也間接提升了電驅系統的長期穩定性。

空間與智能配置的實用性，也從側面體現了理想i8的用戶友好設計。3050mm的軸距搭配2+2+2六座布局，第二排獨立座椅支持加熱、通風、按摩與腿托調節，第三排也配備加熱功能，全家出行時每位乘客都能獲得舒適體驗；AD Max輔助駕駛系統搭載激光雷達與多傳感器組合，支持車道居中、自動變道等L2級功能，能有效降低長途駕駛的疲勞感，提升出行安全性。

整體而言，理想i8通過電驅系統的結構優化、成熟供應商的選擇、多維度的穩定性設計，以及貼合家庭需求的配置布局，構建了一套兼顧可靠性與實用性的產品體系。無論是日常通勤還是長途出行，其動力、底盤與續航的綜合表現，都能為用戶提供穩定且舒適的體驗，符合其家庭用車的核心定位。