極氪9x相比同級(jí)別車型在配置上的優(yōu)勢是什么？

極氪9X相比同級(jí)別車型在配置上的優(yōu)勢體現(xiàn)在動(dòng)力性能、續(xù)航補(bǔ)能、智能科技、豪華舒適等維度的全維度領(lǐng)先，尤其以碾壓級(jí)的動(dòng)力參數(shù)、越級(jí)的智能硬件與豪華配置拉開差距。

從動(dòng)力來看，三電機(jī)車型1400Ps馬力、3.1秒破百的成績遠(yuǎn)超同級(jí)插混SUV的600-800Ps與4-5秒加速水平，雙電機(jī)版本897Ps也穩(wěn)居第一梯隊(duì)；續(xù)航與補(bǔ)能上，900V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)9分鐘快充，純電續(xù)航最高380km、綜合續(xù)航超1200km，解決長途與日常通勤的雙重焦慮。智能配置方面，高階車型標(biāo)配5顆激光雷達(dá)與1400TOPS算力，支持高階輔助駕駛，全系雙8295芯片與AR-HUD帶來流暢交互；豪華體驗(yàn)上，國產(chǎn)首次搭載的48V主動(dòng)穩(wěn)定桿配合雙腔空懸，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的平衡，第二排旋轉(zhuǎn)航空座椅、車載冰箱等配置更是同級(jí)少見。此外，首批訂車客戶還能獲贈(zèng)Naim音響與后排娛樂屏，進(jìn)一步提升產(chǎn)品價(jià)值感。

從動(dòng)力性能的“硬核實(shí)力”延伸到駕乘體驗(yàn)的“細(xì)膩打磨”，極氪9X在底盤技術(shù)上的突破尤為亮眼。作為國產(chǎn)車型中首次搭載48V主動(dòng)穩(wěn)定桿的車型，該配置與勞斯萊斯庫里南同源，配合全系標(biāo)配的閉式雙腔空氣懸掛和CDC系統(tǒng)，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛剛度——高速過彎時(shí)穩(wěn)定桿主動(dòng)增加剛性，抑制車身側(cè)傾；低速行駛或通過顛簸路段時(shí)則降低剛度，過濾路面細(xì)碎震動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)“操控與舒適的無縫切換”，這一組合在同級(jí)別插混SUV中幾乎是獨(dú)一份的存在。

空間靈活性的設(shè)計(jì)也直擊用戶痛點(diǎn)。其2+2+2的六座布局中，第二排獨(dú)立航空座椅不僅支持靠背、前后、腿托的多維度調(diào)節(jié)，高階車型還配備旋轉(zhuǎn)功能，可與第三排形成“對(duì)坐模式”，搭配后排小桌板與車載冰箱，無論是家庭出行的親子互動(dòng)，還是商務(wù)場景的臨時(shí)辦公，都能輕松適配。更難得的是，第三排座椅并非“雞肋”，支持前后與靠背調(diào)節(jié)，配合3169mm的超長軸距，成年人乘坐時(shí)腿部與頭部空間仍顯寬裕，徹底解決了六座SUV第三排“應(yīng)急專用”的尷尬。

智能配置的“全場景覆蓋”同樣可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配的16英寸中控大屏與副駕娛樂屏均為3.5K高清規(guī)格，雙高通驍龍8295芯片的加持讓車機(jī)操作流暢無卡頓，語音控制可覆蓋空調(diào)、座椅按摩等幾乎所有常用功能，無需手動(dòng)操作即可完成指令。高階車型搭載的千里浩瀚H9智能駕駛輔助系統(tǒng)，憑借5顆激光雷達(dá)與1400TOPS算力，能實(shí)現(xiàn)高速與城市道路的導(dǎo)航輔助駕駛，配合夜視系統(tǒng)，進(jìn)一步提升夜間行車安全性。而47英寸AR-HUD則將導(dǎo)航、車速等信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移，兼顧智能與安全。

最后，極氪9X在“用戶權(quán)益”上的誠意也讓其優(yōu)勢更突出。首批訂車客戶可免費(fèi)獲得價(jià)值6000元的Naim殿堂級(jí)音響與1.5萬元的飛翼式后排滑移娛樂屏，前者帶來沉浸式聽覺體驗(yàn)，后者則為后排乘客提供專屬娛樂空間，這些增值配置進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的性價(jià)比。無論是動(dòng)力性能的碾壓級(jí)領(lǐng)先，還是豪華舒適的越級(jí)配置，極氪9X都以“全維度無短板”的表現(xiàn)，重新定義了高端插混SUV的配置標(biāo)準(zhǔn)，既滿足了性能愛好者的駕駛欲望，也兼顧了家庭與商務(wù)用戶對(duì)空間、舒適的需求。