紅旗HS5的車身強(qiáng)度經(jīng)過了哪些權(quán)威測試？

紅旗HS5的車身強(qiáng)度通過了火燒鐵球撞擊、炸彈路穿行十連炸、沖撞兩堵磚墻等極限測試，同時(shí)其車身結(jié)構(gòu)與材料強(qiáng)度也經(jīng)過了專業(yè)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。

這款車采用籠式結(jié)構(gòu)及紅旗首創(chuàng)的正面碰撞三路徑吸能設(shè)計(jì)，車身抗沖擊性能提升28%；整車高強(qiáng)度鋼比例超過60%，極高強(qiáng)度熱成型鋼占比16%，最高強(qiáng)度可達(dá)2000Mpa，強(qiáng)防撞梁、副車架等關(guān)鍵部位采用鋁合金材質(zhì)。在火燒鐵球撞擊測試中，一噸多重的大火球從十幾米高空落下砸向側(cè)面，車身側(cè)面面板雖有凹陷但B柱完好，前后車門可正常打開；經(jīng)過地面雷區(qū)十連炸后，僅車身附件損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常工作；以40km/h的速度迎面撞擊兩堵厚墻，車身前防撞鋼梁安然無恙且車輛可正常行駛。這些極限測試及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，全面驗(yàn)證了紅旗HS5車身的高強(qiáng)度與可靠性。

這款車采用籠式結(jié)構(gòu)及紅旗首創(chuàng)的正面碰撞三路徑吸能設(shè)計(jì)，車身抗沖擊性能提升28%；整車高強(qiáng)度鋼比例超過60%，極高強(qiáng)度熱成型鋼占比16%，最高強(qiáng)度可達(dá)2000Mpa，強(qiáng)防撞梁、副車架等關(guān)鍵部位采用鋁合金材質(zhì)。在火燒鐵球撞擊測試中，一噸多重的大火球從十幾米高空落下砸向側(cè)面，車身側(cè)面面板雖有凹陷但B柱完好，前后車門可正常打開；經(jīng)過地面雷區(qū)十連炸后，僅車身附件損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常工作；以40km/h的速度迎面撞擊兩堵厚墻，車身前防撞鋼梁安然無恙且車輛可正常行駛。這些極限測試及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，全面驗(yàn)證了紅旗HS5車身的高強(qiáng)度與可靠性。

作為承載式車體結(jié)構(gòu)的中型SUV，紅旗HS5全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車輔助等主動(dòng)安全配置，通過動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)強(qiáng)化車身在復(fù)雜工況下的抗扭表現(xiàn)；同時(shí)搭載主副駕安全氣囊、前后排頭部氣簾等被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，與高強(qiáng)度車身形成“主動(dòng)+被動(dòng)”的雙重安全屏障。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式懸掛的組合，配合200mm最小離地間隙，讓車身在輕度越野或非鋪裝路面行駛時(shí)，能穩(wěn)定承受路面沖擊，既保障操控信心，也驗(yàn)證了車身結(jié)構(gòu)的耐用性。

紅旗HS5延續(xù)了品牌“國車安全”的設(shè)計(jì)理念，將車身強(qiáng)度與安全防護(hù)深度融合。其車頭防撞梁厚度達(dá)3.26mm，采用鋁合金材質(zhì)并配備行人保護(hù)泡沫，在滿足碰撞安全要求的同時(shí)兼顧行人防護(hù)；底盤前后副車架及前懸下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，在減輕車身重量的同時(shí)提升關(guān)鍵部位的抗沖擊能力。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)既體現(xiàn)了品牌對高端SUV可靠性的定位，也滿足了家庭用戶對日常安全的核心需求。

綜合來看，紅旗HS5通過極限場景測試驗(yàn)證了車身結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能，通過材料工藝優(yōu)化與安全配置組合構(gòu)建了全面的防護(hù)體系。從高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用到主動(dòng)安全系統(tǒng)的搭載，從極限測試的表現(xiàn)到日常駕駛的穩(wěn)定性保障，這款車以多維度的安全設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了對駕乘安全的重視，也延續(xù)了紅旗品牌在安全領(lǐng)域的技術(shù)積累。