2016款日產驪威在安全性能方面有哪些配置？

2016款日產驪威在安全性能上的配置覆蓋了被動防護、主動干預與車身結構三大維度，兼顧基礎保障與動態穩定。其被動安全系統配備了主副駕駛安全氣囊、側氣囊及頭部氣簾，配合具備預緊和限力功能的安全帶，能在碰撞發生時為車內人員構建多方位的緩沖防護；主動安全層面則搭載了防抱死制動系統（ABS）、電子制動力分配（EBD）、車身穩定控制系統（ESP）及制動輔助系統，可在車輛行駛出現轉向過度或制動打滑等情況時，通過智能調整車輪制動力與發動機輸出，幫助駕駛者維持車身姿態，降低失控風險；車身結構上采用了高強度鋼材打造，并通過合理的碰撞吸能設計、關鍵部位加強結構及可靠的焊接工藝，強化了車架的抗形變能力，為整車安全筑牢了物理基礎。這些配置從“預防危險”到“減輕傷害”形成了完整的安全防護鏈條，體現了對駕乘人員安全的全面考量。

在被動防護細節上，2016款驪威的安全氣囊系統并非單一配置的堆砌。主副駕駛安全氣囊采用了分級充氣技術，能根據碰撞強度調整充氣速度與壓力，避免氣囊彈出時對駕乘人員造成二次傷害；側氣囊則覆蓋了前排座椅的胸部與腰部區域，配合頭部氣簾形成的“側方防護屏障”，可有效緩沖側面碰撞帶來的沖擊力。而預緊限力式安全帶的加入，進一步優化了被動防護效果——當車輛發生碰撞瞬間，安全帶會迅速收緊將乘員固定在座椅上，隨后通過限力裝置逐步釋放拉力，既防止乘員因慣性前沖，又避免安全帶勒傷身體，這種“先緊后松”的設計讓防護更具人性化。

主動安全配置的協同性是2016款驪威的另一大特點。防抱死制動系統（ABS）與電子制動力分配（EBD）的組合，解決了緊急制動時車輪抱死與制動力分配不均的問題：ABS通過高頻點剎保持車輪轉動，確保駕駛者仍能控制轉向；EBD則根據車輛負載與路面情況，智能分配前后輪制動力，縮短制動距離的同時提升制動穩定性。車身穩定控制系統（ESP）作為主動安全的核心，能實時監測車輛的行駛狀態，當系統檢測到車輛出現轉向不足或過度時，會對單個或多個車輪施加制動力，并調整發動機輸出功率，快速修正車身軌跡。制動輔助系統（BA）則會在駕駛者緊急踩下制動踏板時，自動加大制動力度，彌補人為制動力度不足的問題，尤其在突發狀況下能顯著提升制動效率。

車身結構的安全性還體現在碰撞吸能設計的合理性上。2016款驪威的車架采用了“Zone Body”區域車身結構，將車身分為“吸能潰縮區”與“高強度座艙區”：前部吸能區通過可變形的縱梁與保險杠結構，在碰撞時逐步吸收能量并引導沖擊力向車身側面分散；座艙區則采用高強度鋼材環繞設計，A柱、B柱及門檻梁等關鍵部位均使用了抗拉強度超過980MPa的熱成型鋼，焊接工藝上采用了激光焊接與點焊結合的方式，確保關鍵連接處的結構強度，最大程度防止碰撞時座艙發生嚴重形變，為車內人員保留充足的生存空間。

綜合來看，2016款日產驪威的安全配置并非孤立存在，而是通過被動防護的多維度覆蓋、主動安全的智能協同，以及車身結構的物理強化，構建了一套“預防-干預-防護”的完整安全體系。從日常行駛中的動態穩定維護，到突發狀況下的傷害減輕，每一項配置都圍繞“保護駕乘人員安全”的核心目標設計，既滿足了基礎安全需求，又通過細節優化提升了防護的全面性與可靠性。