蔚來ES8的車身高度尺寸對其通過性有何影響？

蔚來ES8的車身高度通過“基礎設定+智能調節”的組合，為車輛帶來了兼顧城市通勤與復雜路況的綜合通過性表現。

作為一款定位中大型豪華SUV的純電車型，蔚來ES8 2026款全系1800mm的車身高度，配合17°接近角與18°離去角，在同級別車型中構建了應對輕度越野與坑洼路面的基礎硬件優勢——既避免了低車身SUV易剮蹭底盤的痛點，又未因過高車身影響城市地庫（通常限高2m）的通行靈活性。而其搭載的雙腔空氣懸掛+軟硬高低可變調節系統，更能通過90mm的高度區間調整進一步優化通過間隙，結合電動四驅與沙地、巖石等5種地形模式切換，讓車輛在非鋪裝路面、雪地等場景中也能保持穩定通過性；同時，這一高度設定也未犧牲車內空間，3130mm軸距配合高車身，為六座/七座布局的第三排乘客保留了充足頭部空間，真正實現了通過性與實用性的平衡。

作為一款定位中大型豪華SUV的純電車型，蔚來ES8 2026款全系1800mm的車身高度，配合17°接近角與18°離去角，在同級別車型中構建了應對輕度越野與坑洼路面的基礎硬件優勢——既避免了低車身SUV易剮蹭底盤的痛點，又未因過高車身影響城市地庫（通常限高2m）的通行靈活性。而其搭載的雙腔空氣懸掛+軟硬高低可變調節系統，更能通過90mm的高度區間調整進一步優化通過間隙，結合電動四驅與沙地、巖石等5種地形模式切換，讓車輛在非鋪裝路面、雪地等場景中也能保持穩定通過性；同時，這一高度設定也未犧牲車內空間，3130mm軸距配合高車身，為六座/七座布局的第三排乘客保留了充足頭部空間，真正實現了通過性與實用性的平衡。

高車身帶來的縱向空間優勢，在復雜路況中轉化為更從容的通過表現。當車輛切換至巖石或泥地模式時，空氣懸掛自動升高車身，結合雙電機電動四驅的520kW最大功率與700N·m最大扭矩，即使面對松軟沙地或濕滑雪地，強扭矩輸出也能快速響應車輪附著力變化，配合多連桿懸架的精準調校，車輪接地性始終保持穩定，有效降低陷車風險。而在城市通勤場景下，懸掛可自動降低至最低高度，1800mm的基礎高度搭配5280mm的車長，在狹窄街道或停車場內轉向、泊車時仍保持靈活，不會因高車身產生笨重感。

車身高度的設計還與蔚來的品牌特色深度融合。1800mm的高度為車頂與前葉子板的3顆激光雷達預留了合理的安裝位置，前向500m的探測距離未因車身高度受到遮擋，保障了智能駕駛系統的環境感知能力；同時，高車身適配家庭用戶對大空間的需求，六座/七座布局下第三排乘客頭部空間未受壓縮，而CLTC 635km的續航、600kW超快充與換電體系，讓這種“全場景出行”的體驗更具實用性——無論是周末郊外露營穿越非鋪裝路面，還是日常城市通勤，補能效率與通過性的結合，真正實現了科技與實用的統一。

整體來看，蔚來ES8的車身高度并非單一參數，而是通過基礎尺寸與智能懸掛技術的協同，在通過性、空間實用性與城市靈活性之間找到了精準平衡點。1800mm的設定既滿足了家庭用戶對大空間的剛需，又通過空氣懸掛的高低調節覆蓋了從城市到輕度越野的多元場景，配合電動四驅與智能科技配置，讓高車身成為提升全場景出行體驗的核心助力，而非限制因素。