問界M8針對行人保護方面有哪些安全措施？

問界M8在行人保護方面構建了“主動預防+被動緩沖”的雙重安全防護體系，通過智能駕駛技術與車身結構優化，為弱勢道路使用者提供全方位保障。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M8依托華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統，以11個車外攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及2顆激光雷達（1×192線+1×固態）組成360°全域感知網絡，可實時監測前方行人動態，提前觸發前方碰撞預警并啟動主動剎車，前向AEB最高在4-150km/h速度區間生效，能有效識別橫穿、鬼探頭等復雜場景，降低人為疏忽風險。被動防護上，其采用高吸能機罩設計與前保險杠剛度平衡結構，搭配主動式發動機蓋彈起技術，在碰撞發生時增加緩沖空間，減輕行人頭部與腿部的沖擊；腿型測試獲滿分5分、頭型測試6.507分的成績，印證了結構設計的有效性。此外，全系標配的低速行車警告、矩陣式LED大燈等配置，進一步填補了純電行駛靜音性帶來的警示盲區，提升夜間可見性，從感知、預警、制動到碰撞緩沖，形成全鏈條的行人安全守護。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M8依托華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統，以11個車外攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及2顆激光雷達（1×192線+1×固態）組成360°全域感知網絡，可實時監測前方行人動態，提前觸發前方碰撞預警并啟動主動剎車，前向AEB最高在4-150km/h速度區間生效，能有效識別橫穿、鬼探頭等復雜場景，降低人為疏忽風險。被動防護上，其采用高吸能機罩設計與前保險杠剛度平衡結構，搭配主動式發動機蓋彈起技術，在碰撞發生時增加緩沖空間，減輕行人頭部與腿部的沖擊；腿型測試獲滿分5分、頭型測試6.507分的成績，印證了結構設計的有效性。此外，全系標配的低速行車警告、矩陣式LED大燈等配置，進一步填補了純電行駛靜音性帶來的警示盲區，提升夜間可見性，從感知、預警、制動到碰撞緩沖，形成全鏈條的行人安全守護。

從用戶體驗角度看，問界M8的行人保護配置實現了“無負擔享受”。全系標配的前方碰撞預警、主動剎車等主動安全系統，無需額外選裝或手動開啟，即可全天候運行。在城市斑馬線、小區道路等復雜場景中，多傳感器融合的智駕系統能自動監測行人動態，減少因駕駛員注意力分散導致的風險；低速行車警告功能則針對性解決了純電車靜音行駛的“警示盲區”，在社區、學校周邊行駛時，系統自動發出提示音，讓用戶更安心。這種“主動預防優先”的設計邏輯，既降低了用戶的操作成本，也讓安全防護滲透到日常用車的每一個細節。

鴻蒙智行（AITO問界）的品牌特色在此體現得尤為明顯。依托華為乾崑智駕ADS技術優勢，品牌將“全場景智慧安全”融入設計理念，通過激光雷達、多傳感器等硬件與鴻蒙OS車機協同智駕系統的深度整合，打造出“硬件打底、軟件賦能”的行人保護方案。這種技術賦能下的“智慧安全”標簽，不僅是對傳統被動安全的升級，更通過主動預防體系將安全防護前移，體現了品牌對弱勢道路使用者的關注，也展現了華為技術加持下的差異化安全優勢。

綜合來看，問界M8的行人保護措施并非單一配置的堆砌，而是一套涵蓋“主動預防-被動緩沖-場景適配”的完整體系。從硬件層面的全域感知，到軟件層面的智能預警制動，再到結構設計的碰撞緩沖優化，每一項配置都圍繞“降低行人風險”的核心目標展開。這種全方位、多維度的安全設計，既體現了品牌對安全的重視，也為用戶提供了更可靠的出行保障。