深藍(lán)S05的電池低溫性能如何？

深藍(lán)S05的電池低溫性能在同級(jí)車型中表現(xiàn)優(yōu)異，通過技術(shù)配置與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)展現(xiàn)出可靠的冬季適應(yīng)性。在2024年《新能源超測(cè)》的專業(yè)測(cè)試中，這款車在平均氣溫10℃的京津冀低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率達(dá)118.2%，即便到了平均氣溫-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū)，續(xù)航達(dá)成率仍保持70.3%，饋電油耗僅6.44L/100km，充電效率也維持穩(wěn)定——冷車狀態(tài)下用120kW充電樁從30%充至80%僅需34分鐘。其核心優(yōu)勢(shì)源于全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與液冷電池冷卻系統(tǒng)，純電車型還額外搭載熱泵空調(diào)：電池預(yù)加熱可提前喚醒電池活性，液冷系統(tǒng)精準(zhǔn)控溫避免性能波動(dòng)，熱泵空調(diào)則從環(huán)境中吸收熱量制熱，大幅降低低溫能耗。這些技術(shù)組合不僅讓深藍(lán)S05在不同低溫場(chǎng)景下續(xù)航衰減可控，還能保障充電效率與車內(nèi)舒適性，體現(xiàn)了長(zhǎng)安深藍(lán)針對(duì)北方冬季用車場(chǎng)景的本土化優(yōu)化思路，為用戶冬季出行提供了扎實(shí)的性能支撐。

在2024年《新能源超測(cè)》的測(cè)試場(chǎng)景中，深藍(lán)S05的低溫表現(xiàn)更具參考性。該測(cè)試覆蓋了平均氣溫10℃的京津冀低溫區(qū)與-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū)，兩個(gè)溫區(qū)的續(xù)航數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了其性能穩(wěn)定性。在京津冀低溫區(qū)，車輛續(xù)航達(dá)成率達(dá)118.2%，百公里能耗16.76kWh，饋電油耗5.78L；即便到了極寒的呼倫貝爾地區(qū)，續(xù)航達(dá)成率仍保持70.3%，饋電油耗僅6.44L/100km，在15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV組別中排名第4，綜合表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車型。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)S05的電池低溫性能依托多重核心配置。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，可在車輛啟動(dòng)前提前為電池升溫，解決低溫下電池活性降低的問題；液冷電池冷卻系統(tǒng)則能精準(zhǔn)控制電池工作溫度，避免溫度波動(dòng)影響性能輸出。純電車型額外搭載的熱泵空調(diào)，相比傳統(tǒng)PTC加熱，能從環(huán)境中吸收熱量制熱，大幅降低低溫制熱的電能消耗，進(jìn)一步減少續(xù)航折損。這些技術(shù)組合從電池溫控、能量利用兩方面強(qiáng)化了低溫適應(yīng)性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，深藍(lán)S05的低溫表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在續(xù)航穩(wěn)定性上，電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)的搭配有效維持了電池活性，即便在寒冷天氣，日常通勤或短途出行的續(xù)航可靠性也能得到保障。充電效率方面，冷車狀態(tài)下用120kW充電樁充電，純電車型30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，增程車型也僅需0.33小時(shí)，大幅減少了低溫充電的等待時(shí)間。冬季舒適性上，熱泵空調(diào)在低溫下制熱更節(jié)能，同時(shí)能快速提升車內(nèi)溫度，兼顧了續(xù)航與乘坐體驗(yàn)。

作為長(zhǎng)安旗下專注新能源的品牌，深藍(lán)汽車在S05上的技術(shù)方案體現(xiàn)了本土化優(yōu)化理念。通過電池預(yù)加熱、液冷系統(tǒng)與熱泵空調(diào)的組合，既解決了用戶對(duì)新能源汽車低溫性能的核心顧慮，又兼顧了性價(jià)比與可靠性，整體表現(xiàn)符合其定位。