榮威RX5變速箱的換擋邏輯是怎樣的？

榮威RX5的變速箱換擋邏輯圍繞“場景化適配”核心調(diào)校，不同車型版本與駕駛模式下呈現(xiàn)出兼顧平順性、效率與動力響應(yīng)的特性。

2025款燃油版的7擋濕式雙離合變速箱以平順省油為日常基調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下1500rpm左右即可完成升擋，配合濕式結(jié)構(gòu)的散熱優(yōu)勢，有效弱化低速換擋頓挫，適配城區(qū)擁堵路況；切換至運動模式時，邏輯會主動延遲升擋、提前降擋，讓發(fā)動機保持2000rpm以上的高扭矩區(qū)間，踩下地板油時降擋響應(yīng)迅速，滿足激烈駕駛需求。超混eRX5的10擋EDU G2 Plus智能電驅(qū)變速箱則更聚焦“動力最優(yōu)分配”，通過“低速用電、高速用油”的工況適配，讓發(fā)動機與電機雙動力配合默契，既保證了換擋平順性，又實現(xiàn)了不同速度區(qū)間的效率最大化。作為上汽“科技普惠”理念的體現(xiàn)，這套換擋邏輯既照顧了10萬級家用車用戶對日常通勤舒適性的需求，也通過駕駛模式切換保留了一定的駕駛樂趣，配合電子擋把、自動駐車等配置，進一步降低了不同場景下的駕駛疲勞感。

2025款燃油版的7擋濕式雙離合變速箱以平順省油為日常基調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下1500rpm左右即可完成升擋，配合濕式結(jié)構(gòu)的散熱優(yōu)勢，有效弱化低速換擋頓挫，適配城區(qū)擁堵路況；切換至運動模式時，邏輯會主動延遲升擋、提前降擋，讓發(fā)動機保持2000rpm以上的高扭矩區(qū)間，踩下地板油時降擋響應(yīng)迅速，滿足激烈駕駛需求。超混eRX5的10擋EDU G2 Plus智能電驅(qū)變速箱則更聚焦“動力最優(yōu)分配”，通過“低速用電、高速用油”的工況適配，讓發(fā)動機與電機雙動力配合默契，既保證了換擋平順性，又實現(xiàn)了不同速度區(qū)間的效率最大化。作為上汽“科技普惠”理念的體現(xiàn)，這套換擋邏輯既照顧了10萬級家用車用戶對日常通勤舒適性的需求，也通過駕駛模式切換保留了一定的駕駛樂趣，配合電子擋把、自動駐車等配置，進一步降低了不同場景下的駕駛疲勞感。

從技術(shù)參數(shù)來看，2025款PLUS 330TGI自動領(lǐng)潮智惠版搭載的7擋濕式雙離合變速箱，與1.5T L4發(fā)動機（181馬力、285N·m扭矩）形成高效配合，WLTC綜合油耗7.45L/100km，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性。電子擋把的加入讓換擋操作更輕便，配合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運動兩種模式切換，用戶可根據(jù)場景靈活調(diào)整。濕式結(jié)構(gòu)的耐用性優(yōu)勢也很突出，散熱能力優(yōu)于干式雙離合，適合城市頻繁啟停的使用場景，契合家用車對可靠性的核心需求。

空間與配置的搭配進一步強化了換擋邏輯的實用性。2708mm軸距帶來寬敞乘坐空間，430L后備廂容積滿足家用儲物需求，而整車三年或10萬公里質(zhì)保則為變速箱的長期使用提供保障。電子擋把與自動駐車、上坡輔助功能的聯(lián)動，讓擁堵路段或坡道起步時換擋銜接更順暢，無需頻繁切換擋位，大幅提升了日常駕駛的便利性。

榮威RX5的換擋邏輯設(shè)計始終圍繞用戶實際使用場景展開，從燃油版的模式化適配到混動版的動力分配優(yōu)化，既通過技術(shù)調(diào)校平衡了平順性與動力響應(yīng)，又依托“科技普惠”理念，以10萬級價格讓用戶享受到濕式雙離合、電子擋把等實用配置。這種以用戶需求為核心的調(diào)校思路，讓其在緊湊型SUV市場中，既滿足了家用通勤的舒適性要求，又保留了駕駛樂趣的可能性，實現(xiàn)了實用性與性價比的雙重契合。