榮威i5的百公里加速性能受哪些因素影響？

榮威i5的百公里加速性能主要受動力總成特性、整車物理參數與定位調校三大核心因素影響。作為定位于家用緊湊型車的車型，榮威i5全系搭載1.5L自然吸氣發動機（型號15FCD），最大功率95kW、最大扭矩158N·m，峰值扭矩需到4500rpm釋放，低扭輸出平緩的特性直接影響了起步階段的動力響應；搭配的5擋手動、8擋CVT變速箱中，手動擋雖依賴駕駛員換擋時機，但傳動效率更高，而CVT為保障平順性與燃油經濟性（WLTC綜合油耗5.98-6.38L/100km），起步時會限制扭矩輸出，動力傳遞相對保守。此外，自動擋車型1683kg的整備質量比手動擋重45kg，額外負荷增加了加速時的動力消耗，再加上家用取向的底盤調校側重濾震舒適性，進一步決定了其加速性能以平順實用為核心導向。

首先看動力總成的細節差異，1.5L自然吸氣發動機的動力輸出特性是關鍵。這款發動機的峰值扭矩要到4500rpm才完全釋放，日常通勤常用的2000-3000rpm區間扭矩輸出溫和，起步時缺乏渦輪增壓發動機那種低轉高扭的爆發力，導致初段加速相對平緩。變速箱方面，5擋手動變速箱的傳動效率優勢明顯，手動換擋時駕駛員可主動控制擋位與轉速的匹配，在需要急加速時能維持高轉速區間，讓發動機持續輸出動力；而8擋CVT變速箱為了實現平順的換擋體驗和低油耗，采用鋼帶傳動結構，這種結構在起步階段會限制扭矩傳遞，避免鋼帶打滑，因此動力響應會稍慢一些，且加速過程中沒有傳統變速箱的換擋“爆發點”，整體加速曲線更線性。

整車物理參數對加速的影響也不容忽視。自動擋車型因為CVT變速箱的結構更復雜，整備質量比手動擋重了45kg，這部分額外重量在加速時需要更多動力來推動，直接增加了動力負荷。輪胎規格的細微差別也有作用，低配車型用的205/60 R16輪胎胎壁較厚，滾動阻力略大；高配車型的205/50 R17輪胎扁平比更低，抓地力稍有提升，但胎寬相同的情況下，對加速性能的改善幅度有限，不會帶來質的變化。

定位調校的取向則從根本上決定了加速性能的表現。榮威i5作為家用車，核心目標是滿足日常通勤的經濟性與舒適性，因此動力調校偏向“低轉省油”。底盤采用前麥弗遜+后扭力梁的組合，懸掛調校較軟，側重過濾路面顛簸，保障乘坐舒適性，但在加速時車身容易出現抬頭現象，影響了動力傳遞的效率。這種調校讓車輛在城市道路行駛時更平順，油耗也能控制在合理范圍，但犧牲了部分加速性能，符合其家用車的市場定位。

綜合來看，榮威i5的百公里加速性能是其產品定位與技術選擇的綜合結果。自然吸氣發動機的特性、變速箱的傳動效率差異、整備質量的不同以及家用取向的調校，共同塑造了它平順實用的加速表現。對于追求日常代步經濟性的用戶來說，這樣的加速性能完全能滿足需求；若更在意加速體驗，手動擋車型憑借更高的傳動效率和更輕的重量，會是更合適的選擇。