極氪001滿載時(shí)的實(shí)測(cè)離地間隙是多少？

極氪001滿載時(shí)的實(shí)測(cè)離地間隙約為14.5厘米（145毫米）。這一數(shù)值是基于多組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得出的參考值，同時(shí)車輛的離地間隙會(huì)因配置與車型版本呈現(xiàn)豐富差異：若配備空氣懸掛系統(tǒng)，底盤高度可通過(guò)五檔調(diào)節(jié)覆蓋11.7厘米至20厘米的區(qū)間，新款雙腔氣懸車型最大離地間隙達(dá)19.3厘米；不同年款車型的官方最小離地間隙也從121毫米到170毫米不等，比如2026款Max版以170毫米的高離地間隙強(qiáng)化通過(guò)性，Ultra系列則以121毫米的低重心側(cè)重運(yùn)動(dòng)操控，而2025款主流WE/ME/YOU版的145-158毫米間隙，恰好平衡了日常通勤的實(shí)用性與獵裝轎跑的運(yùn)動(dòng)基因。

從懸掛系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)特性來(lái)看，極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)與懸掛配置深度綁定。配備空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)的車型，如2026款Ultra系列、2025款ME/YOU版，能通過(guò)懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)進(jìn)一步適配場(chǎng)景需求。以空氣懸掛的五檔調(diào)節(jié)為例，便捷上下車模式下最低離地間隙僅11.3厘米，便于乘客上下車；高能模式下13.3厘米的設(shè)定則降低重心，提升高速行駛的穩(wěn)定性；舒適模式16.3厘米適配城市鋪裝路面，郊游模式21.3厘米的最高間隙則能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路況，用戶還可通過(guò)自定義模式靈活調(diào)整，讓車輛在不同場(chǎng)景下都能保持合適的通過(guò)性或操控表現(xiàn)。

這種離地間隙的差異化設(shè)定，也體現(xiàn)了極氪001在價(jià)格與通過(guò)性之間的平衡考量。25.90萬(wàn)起的2025款WE版95kWh后驅(qū)車型，145毫米的離地間隙足以應(yīng)對(duì)城市通勤中的減速帶、輕微坑洼等常見(jiàn)路況，滿足大多數(shù)用戶的日常需求；而32.98萬(wàn)的2026款Ultra+版，雖離地間隙低至121毫米，但更低的重心配合運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，能帶來(lái)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和過(guò)彎穩(wěn)定性，契合追求操控體驗(yàn)的用戶偏好。不同價(jià)位區(qū)間的車型通過(guò)離地間隙的區(qū)分，覆蓋了從實(shí)用到性能的多元需求。

從品牌設(shè)計(jì)理念層面，極氪001作為“獵裝轎跑”定位的中大型車，通過(guò)離地間隙的差異化設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)屬性與實(shí)用通過(guò)性的兼顧。Max版170毫米的高離地間隙強(qiáng)化了中大型車的實(shí)用屬性，讓車輛在郊外或復(fù)雜路況下也能從容應(yīng)對(duì)；Ultra系列121毫米的低間隙則突出獵裝轎跑的運(yùn)動(dòng)基因，滿足用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求；而145-158毫米的主流版本，既保留了轎跑的流暢姿態(tài)，又不會(huì)因離地間隙過(guò)低影響日常使用，精準(zhǔn)匹配了用戶多元化的場(chǎng)景需求。

整體而言，極氪001雖未單獨(dú)標(biāo)注滿載實(shí)測(cè)離地間隙，但官方公布的最小離地間隙已覆蓋121-170毫米的寬泛區(qū)間。用戶在選擇時(shí)，可根據(jù)自身核心需求進(jìn)行匹配：若常面對(duì)復(fù)雜路況，優(yōu)先考慮170毫米的Max版；若偏愛(ài)城市運(yùn)動(dòng)駕駛，121毫米的Ultra系列是更優(yōu)選擇；日常綜合使用場(chǎng)景下，145-158毫米的2025款主流版本則能實(shí)現(xiàn)實(shí)用性與操控性的平衡。這種多維度的離地間隙設(shè)定，讓極氪001在同級(jí)別車型中，既保留了自身的設(shè)計(jì)特色，又能更好地適配不同用戶的使用場(chǎng)景。