試駕林肯電混家族，解鎖內燃機新解法

試駕林肯電混家族，解鎖內燃機新解法

聊到大馬力增壓與雙電機混動，很多人首先會想到F1。在F1賽事中，1.6T高增壓V6發動機搭配KERS系統，在排位賽模式下能爆發出約1000匹峰值馬力，展現出超高熱效率，堪稱內燃機工業的巔峰之作。

如今，“給高性能發動機加電”已成為提升內燃機性能的行業共識。然而，F1這類頂級方程式全球每年僅有20人能駕馭，普通消費者很難體驗到那種澎湃動力。而林肯電混家族，為消費者提供了體驗“類F1”動力的機會。

試駕前，廠商人員透露，林肯這套混動方案與豐田THS有淵源，但秉持“君子和而不同”的理念。與豐田執著于極致節油不同，林肯雖同屬功率分流陣營，卻搭載了比純燃油版功率更高的增壓發動機，動態表現出色。

此次試駕的是以1.5T發動機為基底的冒險家混動版。在金卡納賽道上，其表現令人驚喜。初段加減速時，充沛扭矩搭配E - CVT變速箱，帶來順滑且果斷的反饋，甚至優于自家2.0T純油版。進入剎車區，輕踩循跡剎車，車頭能靈巧地扎入彎道，即便場地是布滿浮灰的水泥地，熟悉節奏后車輛靈活性依然在線。

當車輛拐進停機坪掉頭時，豐沛的扭矩試探著前輪抓地極限，只要控制好油門就能穩穩貼合軌跡。車頭對準出口瞬間，無換擋頓挫的動力系統直接將車“彈射”至下一區間。在最后的左右連續彎道里，車輛的懸掛支撐與指向性處于豪華車中等偏上水準。

林肯冒險家混動版由1.5T四缸渦輪增壓發動機與電動機組成，發動機最大馬力193匹，峰值扭矩226牛/米，電動機最大馬力131匹，峰值扭矩235牛/米，匹配E - CVT變速箱，動力響應迅速。并且，它加注95號汽油，在車標logo、翼子板等區域還有藍色裝飾，輪轂采用低風阻設計，更顯活力年輕。

在未來發展規劃上，林肯有著清晰的布局。未來2 - 3年聚焦現有產品價值深化與體驗升級，夯實市場基礎；2030年前加速產品線擴容，打造更全面產品矩陣；2030年后以全維度產品組合，精準覆蓋用戶個性化、多元化需求。林肯電混家族正探索著內燃機的新解法，為消費者帶來別樣的駕駛體驗 。