問界M9不同駕駛模式對實際油耗影響有多大？

問界M9不同駕駛模式對實際油耗的影響較為顯著，具體差異與車型版本、路況及駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)。以增程車型為例，通過權(quán)威測試與用戶實測數(shù)據(jù)可見：在高速場景下，燃油優(yōu)先模式切換至智能模式，百公里油耗可從8升降至7.6升；城區(qū)行駛時，舒適與純?nèi)加湍Ｊ降陌俟镉秃募s為8.39升，而節(jié)能模式理論上能進(jìn)一步降低能耗。從技術(shù)特性來看，增程車型的經(jīng)濟(jì)模式通過優(yōu)化電機輸出與增程器工況，B狀態(tài)油耗低至6.9L/100km，比運動模式低約0.4L；智能模式則依托華為乾崑智駕ADS的路況預(yù)判能力，自動調(diào)整動力輸出，實現(xiàn)WLTC綜合油耗0.62-0.64L/100km的平衡表現(xiàn)。這種能耗差異既源于不同模式下動力系統(tǒng)的策略調(diào)整，也得益于華為技術(shù)賦能下的智能優(yōu)化，讓用戶可根據(jù)實際需求選擇更適配的駕駛模式，在節(jié)能與動力間找到理想平衡點。

增程車型的純電模式是零油耗的典型代表，其CLTC純電續(xù)航最長可達(dá)290km，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求。當(dāng)電池電量充足時，車輛完全依靠電機驅(qū)動，增程器處于休眠狀態(tài)，此時油耗數(shù)據(jù)為零，這對于城市短途出行而言是極為經(jīng)濟(jì)的選擇。而當(dāng)進(jìn)入長途行駛場景，增程模式與65L大容量油箱的組合，可實現(xiàn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)下1474km的超長續(xù)航，有效緩解了用戶的長途續(xù)航焦慮。

純電車型雖不涉及油耗問題，但不同駕駛模式對電耗的影響同樣值得關(guān)注。經(jīng)濟(jì)模式下，電機輸出會適當(dāng)限制，同時高能量回收功能介入，使得百公里電耗低至17.4kWh，CLTC續(xù)航最長可達(dá)630km；運動模式則更注重動力響應(yīng)，電機全功率輸出，電耗升至18.1kWh，續(xù)航相應(yīng)縮短約25km；標(biāo)準(zhǔn)或舒適模式的電耗則處于兩者之間，兼顧了動力與續(xù)航的平衡。這種電耗差異，讓純電車型用戶能根據(jù)出行場景靈活調(diào)整模式，優(yōu)化補能節(jié)奏。

從用戶實際體驗來看，問界M9的駕駛模式切換便捷性為能耗管理提供了便利。增程車型標(biāo)配7種駕駛模式，純電車型標(biāo)配4種，用戶可通過懷擋換擋或語音指令快速切換，操作流暢自然。個性化模式還支持自定義動力響應(yīng)、能量回收強度等參數(shù)，能更好地適配不同用戶的駕駛習(xí)慣。同時，HarmonyOS車機系統(tǒng)實時顯示當(dāng)前模式的能耗曲線與續(xù)航剩余預(yù)測，結(jié)合AR-HUD將能耗數(shù)據(jù)投射在前擋風(fēng)玻璃上，幫助用戶直觀了解能耗狀態(tài)，及時調(diào)整駕駛行為以優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

綜合來看，問界M9不同駕駛模式通過對動力系統(tǒng)策略的精準(zhǔn)調(diào)整，實現(xiàn)了能耗與駕駛體驗的差異化呈現(xiàn)。無論是增程車型的油耗優(yōu)化，還是純電車型的電耗適配，都為用戶提供了多樣化的選擇空間。而華為技術(shù)賦能下的智能駕駛輔助與車機系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了模式切換的便捷性與能耗管理的可視化程度，讓用戶在日常用車中能更輕松地找到適合自己的能耗方案，兼顧出行需求與能源成本。