理想 30 萬元左右的車智能駕駛輔助系統功能全嗎？

理想30萬元左右的車型（以理想L7智能煥新版為例）智能駕駛輔助系統功能較為全面，能覆蓋日常高頻駕駛場景需求。該價位區間的理想車型搭載了AD Max或AD Pro組合輔助駕駛系統，其中AD Max組合輔助駕駛系統采用單Thor-U芯片，支持組合輔助駕駛、全場景NOA功能，還可適配端到端+VLM大模型及未來的VLA大模型；AD Pro組合輔助駕駛系統升級為J6M芯片并增加激光雷達，主動安全能力與AD Max看齊，提供高速NOA功能，且兩者均支持通過OTA持續升級優化。從硬件配置到功能覆蓋，這套系統既兼顧了當下的實用需求，也為未來的功能拓展預留了空間，能為用戶帶來較為完善的智能駕駛輔助體驗。

從硬件基礎來看，理想L7智能煥新版的AD Max系統搭載的單Thor-U芯片，相比此前的雙Orin-X芯片，在算力與能效比上實現了升級，能更高效地處理多傳感器融合數據；而AD Pro系統新增的激光雷達，則進一步強化了環境感知的精準性，讓車輛對障礙物、行人及復雜路況的識別能力大幅提升，即使在光線不足或雨天等視野受限的場景下，也能穩定輸出環境信息。這種硬件的迭代，為智能駕駛輔助功能的落地提供了堅實支撐。

功能層面，全場景NOA覆蓋了高速、城市快速路及部分城市道路的導航輔助駕駛，用戶設置目的地后，系統可自動完成上下匝道、車道保持、跟車巡航等操作；高速NOA則針對高速場景進行了深度優化，像導航輔助限速偏移量提示、下匝道主動引導變線、隧道內自動降速等細節功能，能有效降低長途駕駛的疲勞感。此外，端到端+VLM大模型的應用，讓車輛的決策邏輯更貼近人類駕駛習慣，比如在擁堵路段加減速更平順，60km/h時突然加速后放松油門，速度回落不會出現頓挫感，極大提升了乘坐舒適性。

從實際使用體驗出發，理想L7智能煥新版的智能駕駛輔助系統在主動安全方面表現突出，AD Pro與AD Max的主動安全能力看齊后，AEB自動緊急制動、車道偏離預警等功能的響應速度與識別精度均有保障；主動并線超車功能升級后，當前方有慢車時，系統會及時提示并完成超車動作，無需駕駛員頻繁接管。同時，系統支持OTA持續升級，后續還能通過VLA大模型進一步拓展功能邊界，比如更復雜的城市道路場景覆蓋、多場景交互能力提升等，讓用戶的智能駕駛體驗隨時間推移持續優化。

整體而言，理想30萬元左右車型的智能駕駛輔助系統，通過硬件升級與功能迭代，實現了實用性與前瞻性的平衡。無論是日常通勤的擁堵路段，還是長途出行的高速場景，這套系統都能提供穩定且全面的輔助支持，既滿足了當下用戶對智能駕駛的核心需求，也為未來的功能拓展預留了空間，是該價位區間內表現較為均衡的智能駕駛輔助方案。