全新特斯拉Model 3的續航里程相比之前有提升嗎？

全新特斯拉Model 3的續航里程相比之前有顯著提升，不同版本的續航優化幅度各有側重。其中，新增的長續航后輪驅動版CLTC工況續航達830公里，成為車系續航新標桿；改款高性能全輪驅動版續航從623公里提升至647公里，后輪驅動版續航也從606公里增至634公里，全系續航均覆蓋600公里以上。這一提升不僅依托電池容量的合理調整（如后輪驅動版電池從60度升級至62.5度），更得益于風阻系數優化至0.22、百公里電耗低至11.0kWh的高效電驅系統，以及電池預加熱、熱泵空調等技術對續航損耗的控制，既滿足了用戶日常通勤的續航需求，也為跨城長途出行提供了更充足的里程保障。

從具體車型的續航變化來看，2025款Model 3的升級呈現出差異化布局。后輪驅動版作為入門車型，CLTC續航從606公里提升至634公里，增加的28公里續航與電池容量的調整直接相關——其電池度數從60度增至62.5度，硬件層面的優化為續航提升奠定了基礎。而新增的長續航后輪驅動版則憑借78.4千瓦時的電池組（由LG提供），將CLTC續航推至830公里（18英寸輪輞工況），即便選裝19英寸輪輞，續航仍能保持800公里，這一數據不僅遠超老款Model 3的最高續航（2023款最高675公里），也為同級車型樹立了新的續航基準。值得注意的是，長續航全輪驅動版的續航參數未發生變化，依舊保持753公里的CLTC續航，而高性能版在續航提升的同時，3.1秒破百的加速性能并未妥協，實現了性能與續航的平衡。

續航提升的背后，是特斯拉對“極致能效”理念的落地。除了電池容量的微調，風阻系數優化至0.22是關鍵——更低的風阻意味著車輛在高速行駛時能耗更少，配合高效電驅系統，長續航后輪驅動版的百公里電耗僅11.0kWh，后輪驅動版也低至11.2kWh，這一能耗水平在同級別純電動車中處于領先地位。同時，電池預加熱和熱泵空調的標配，進一步降低了低溫環境下的續航損耗，讓用戶在冬季也能獲得更穩定的實際續航表現。例如，按此前的表顯標準計算，后輪驅動版的實際表顯續航從約435公里提升至450公里，15公里的實際增量雖不及CLTC工況的28公里，但更貼近用戶日常使用場景，有效緩解了續航焦慮。

用戶體驗的優化還體現在充電效率與場景覆蓋上。長續航及高性能版支持250kW超充，短時間內即可補充大量續航，配合特斯拉超充網絡，長途出行補能無需過多等待；后輪驅動版支持170kW快充，滿足日常通勤的充電需求。從使用場景來看，830公里的長續航版可輕松覆蓋跨城通勤（如北京至濟南單程約430公里，往返無需充電），634公里的后輪驅動版按每日50公里通勤計算，可實現12天充一次電，極大提升了用車便利性。此外，HW 4.0芯片的搭載支持FOTA遠程升級，后續車輛的續航算法或充電效率仍有優化空間，讓用戶持續享受技術迭代的紅利。

整體而言，2025款Model 3的續航升級并非單一維度的硬件堆砌，而是“硬件優化+能效提升+場景適配”的綜合成果。通過差異化的續航布局，特斯拉既滿足了入門用戶的日常通勤需求，也為長途出行和性能愛好者提供了更優選擇，進一步鞏固了其在純電動車市場的技術優勢。這種以用戶需求為核心的技術迭代，不僅體現了特斯拉對能效的極致追求，也為行業展示了續航提升的多元路徑。