途觀的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是怎樣的？

途觀的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是乘用車(chē)中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用普遍的前懸架，占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低，在行車(chē)舒適性上表現(xiàn)不錯(cuò)。

多連桿式后懸架由兩根橫臂、一根控制臂和一根縱臂組成，能提供多個(gè)方向的控制力，使車(chē)輪有更可靠的行駛軌跡，舒適性也很好。

途觀底盤(pán)各部分覆蓋完整，做工較好。旗艦版途觀引入了先進(jìn)的 4MOTION 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)力智能轉(zhuǎn)換，增加越野樂(lè)趣。

底盤(pán)前部有鋼制護(hù)板，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板下有元寶形鋁制副車(chē)架，前懸掛下擺臂為鑄鐵材質(zhì)，布置規(guī)整。前車(chē)輪軸承座也為鑄鐵材質(zhì)。

后副車(chē)架通過(guò)四點(diǎn)與車(chē)身連接，連接處有橡膠軟墊，可減小震動(dòng)向車(chē)身傳遞，提高乘坐舒適性。

途觀的四驅(qū)系統(tǒng)采用瑞典“瀚德”第四代多片離合器，一般情況下車(chē)輛偏向前輪驅(qū)動(dòng)，打滑時(shí)動(dòng)力傳至后輪，理論上前后橋動(dòng)力輸出為 50:50，正常時(shí)后輪約有 5%的動(dòng)力輸出，可理解為“全時(shí)四驅(qū)”。但多片離合器結(jié)構(gòu)連續(xù)高強(qiáng)度越野易過(guò)熱，其四驅(qū)系統(tǒng)主要提升操控性和駕駛穩(wěn)定性。

途觀作為城市 SUV 車(chē)型，承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)搭配前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付一般非鋪裝路面沒(méi)問(wèn)題，但不適合更惡劣的越野環(huán)境。