上汽大眾智己在智能駕駛方面處于什么水平？

上汽大眾智己在智能駕駛領(lǐng)域已躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，其技術(shù)實(shí)力與場景落地能力均處于頭部水平。依托IM AD高階智駕系統(tǒng)，智己通過人工智能超級算法模擬人類直覺思考，首創(chuàng)信任增強(qiáng)人機(jī)交互，并以“一段式端到端”技術(shù)實(shí)現(xiàn)斷代式進(jìn)化；同時(shí)，其聯(lián)合多方構(gòu)建的真實(shí)道路場景數(shù)據(jù)體系，持續(xù)推動算法優(yōu)化與模型升級，從L7實(shí)測中獲認(rèn)可的防加塞、大車智慧躲閃功能，到LS6覆蓋廣泛的NOA與“一鍵AI代駕”“自動泊車輔助”，均展現(xiàn)出場景應(yīng)對的流暢性與實(shí)用性。更值得關(guān)注的是，智己是行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)L2至L4級技術(shù)共平臺、共模型開發(fā)的車企，今年6月已聯(lián)合賽可智能獲得首批L3準(zhǔn)入及試點(diǎn)資格，高速NOA全國貫通、城市NOA也將逐步落地，2025年還將向“Door to Door”全場景智駕邁進(jìn)，技術(shù)布局的前瞻性與落地節(jié)奏的穩(wěn)健性，共同構(gòu)筑起其在智能駕駛賽道的核心競爭力。

智己汽車在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的系統(tǒng)性布局，是其保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。作為首個(gè)同步推進(jìn)L2、L3及L4級自動駕駛技術(shù)的車企，IM AD智駕方案實(shí)現(xiàn)了不同級別技術(shù)的共平臺、共模型開發(fā)，這種技術(shù)架構(gòu)讓各級別功能相互賦能——L2級的基礎(chǔ)輔助數(shù)據(jù)反哺L3級的場景優(yōu)化，L4級的算法儲備又提升了L2級的復(fù)雜場景應(yīng)對能力，形成了技術(shù)迭代的正向循環(huán)。目前，L2級功能已覆蓋日常通勤的基礎(chǔ)輔助需求，L3級則在高速及城市快速路場景實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破，不僅能自動完成換道、超車等操作，更通過周密的冗余設(shè)計(jì)保障安全，申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)雖為60公里/小時(shí)，但技術(shù)能力已支持到90公里/小時(shí)，未來還將進(jìn)一步提升速度上限。

在場景落地的節(jié)奏上，智己始終遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩瓌t，秉持“智駕功能上線必須遵循三倍于人類駕駛安全性”的標(biāo)準(zhǔn)，確保每一項(xiàng)功能的推出都經(jīng)過充分驗(yàn)證。其高速NOA已實(shí)現(xiàn)全國貫通，城市NOA也將于春節(jié)前開啟上海地區(qū)的推送，逐步完成從高速到城市的場景覆蓋。同時(shí)，智己通過聯(lián)合上汽賽可智能，構(gòu)建了領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)與技術(shù)棧，在攻克復(fù)雜路口博弈、極端天氣應(yīng)對等頂級困難場景上取得顯著進(jìn)展，讓用戶在長尾場景中的智駕體驗(yàn)更流暢自然，真正從“全國好用”邁向“全場景敢用”。

從技術(shù)儲備到場景落地，智己汽車的智能駕駛發(fā)展路徑清晰且扎實(shí)。依托上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴的聯(lián)合資源，智己在硬件端配備了激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X高算力芯片等先進(jìn)組件，軟件端則通過端到端大模型持續(xù)優(yōu)化算法，形成了“硬件-軟件-數(shù)據(jù)”的完整閉環(huán)。隨著2025年“Door to Door”全場景智駕時(shí)代的臨近，智己正以穩(wěn)步推進(jìn)的技術(shù)落地節(jié)奏，不斷縮小智能駕駛與用戶實(shí)際需求的距離，為行業(yè)提供了從技術(shù)研發(fā)到場景應(yīng)用的可借鑒范本。