東風(fēng)日產(chǎn)各產(chǎn)地的產(chǎn)能分別是多少？

東風(fēng)日產(chǎn)各產(chǎn)地的整車(chē)年產(chǎn)能布局清晰且各有規(guī)劃：廣州花都基地作為核心大本營(yíng)，年整車(chē)規(guī)劃生產(chǎn)能力達(dá)60萬(wàn)輛；襄陽(yáng)基地當(dāng)前最大年產(chǎn)能25萬(wàn)輛，遠(yuǎn)期有望擴(kuò)張至30萬(wàn)輛；鄭州基地現(xiàn)產(chǎn)能35萬(wàn)輛，計(jì)劃提升至45萬(wàn)輛；大連基地目前最大年產(chǎn)量15萬(wàn)輛，二期建成后將達(dá)30萬(wàn)輛；常州工廠年產(chǎn)能15萬(wàn)輛；武漢基地新能源工廠年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。此外，廣州花都發(fā)動(dòng)機(jī)工廠與赤坭零部件工廠總產(chǎn)能達(dá)73.5萬(wàn)臺(tái)/年，整體形成縱貫?zāi)媳薄⒏采w傳統(tǒng)與新能源領(lǐng)域的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，支撐著企業(yè)的市場(chǎng)供應(yīng)與戰(zhàn)略發(fā)展需求。

廣州花都基地作為東風(fēng)日產(chǎn)的核心生產(chǎn)樞紐，由一工廠與二工廠共同構(gòu)成，總占地面積達(dá)247.5萬(wàn)平方米。其中，一工廠于2004年正式投產(chǎn)，最大年產(chǎn)能可達(dá)36萬(wàn)輛；二工廠在2012年投產(chǎn)后，直接推動(dòng)花都基地的整車(chē)年產(chǎn)能突破60萬(wàn)輛，成為支撐企業(yè)早期市場(chǎng)擴(kuò)張的關(guān)鍵力量。除整車(chē)制造外，花都基地還配套建設(shè)了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠與赤坭零部件工廠，二者合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)73.5萬(wàn)臺(tái)/年，為整車(chē)生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力與零部件保障，形成了“整車(chē)+核心部件”一體化的產(chǎn)業(yè)布局。

襄陽(yáng)基地的發(fā)展歷程可追溯至上世紀(jì)80年代的奠基階段，2004年9月29日正式成為東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)基地，主要承擔(dān)天籟、樓蘭、探陸等中高端車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)。該基地當(dāng)前最大年產(chǎn)能為25萬(wàn)輛，隨著市場(chǎng)對(duì)中高端車(chē)型需求的變化以及企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，其產(chǎn)能布局也在動(dòng)態(tài)調(diào)整，遠(yuǎn)期規(guī)劃中有望將產(chǎn)能擴(kuò)張至30萬(wàn)輛，以更好地匹配未來(lái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)需求。

鄭州基地目前已實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，并且企業(yè)明確提出了將產(chǎn)能提升至45萬(wàn)輛的計(jì)劃。這一產(chǎn)能提升目標(biāo)，既是對(duì)鄭州基地現(xiàn)有生產(chǎn)效率的肯定，也體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)中原市場(chǎng)及周邊區(qū)域消費(fèi)需求增長(zhǎng)的預(yù)判。大連基地于2014年10月18日投產(chǎn)，初期最大年產(chǎn)量為15萬(wàn)輛，而二期工程建成后，其年產(chǎn)能將翻倍至30萬(wàn)輛，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)在北方市場(chǎng)的生產(chǎn)輻射能力。

常州工廠于2020年11月正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，作為相對(duì)年輕的生產(chǎn)基地，它在東風(fēng)日產(chǎn)的整體布局中承擔(dān)著補(bǔ)充華東地區(qū)產(chǎn)能、優(yōu)化區(qū)域供應(yīng)效率的角色。武漢基地則聚焦新能源領(lǐng)域，其新能源工廠年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，是東風(fēng)日產(chǎn)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要生產(chǎn)載體，為企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供了核心產(chǎn)能支撐。

綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)在廣州、襄陽(yáng)、鄭州、大連、常州、武漢等地的產(chǎn)能布局，構(gòu)建起覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源汽車(chē)的多元化生產(chǎn)體系，各基地依據(jù)自身定位形成了互補(bǔ)協(xié)同的格局。從核心基地的產(chǎn)能鞏固到新興基地的戰(zhàn)略拓展，從傳統(tǒng)車(chē)型的穩(wěn)定供應(yīng)到新能源車(chē)型的專(zhuān)項(xiàng)布局，這些產(chǎn)能規(guī)劃不僅支撐著企業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)需求，更體現(xiàn)了其對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的前瞻布局，為企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)基礎(chǔ)。