日產(chǎn)途達(dá)的變速器參數(shù)是怎樣的？

日產(chǎn)途達(dá)的變速器主要分為手動(dòng)變速箱和手自一體（AT）變速箱兩種類型，其中自動(dòng)變速箱由液力變矩器、行星齒輪變速器及智能化操縱機(jī)構(gòu)組合而成。

途達(dá)的變速器設(shè)計(jì)圍繞“適配動(dòng)力輸出”的核心任務(wù)展開(kāi)，不同配置車(chē)型搭載對(duì)應(yīng)變速箱以匹配駕駛需求：2020款2.5LXE手動(dòng)兩驅(qū)精英版采用手動(dòng)變速箱，通過(guò)精心調(diào)校實(shí)現(xiàn)平順操作，能有效減輕駕駛疲勞；而2.5L手自一體四驅(qū)旗艦版等車(chē)型則匹配手自一體（AT）變速箱，可與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率142KW、最大扭矩245N·m、最大馬力193）形成協(xié)同，在不同行駛工況下調(diào)節(jié)動(dòng)力傳遞節(jié)奏，既保障日常駕駛的舒適度，也能為復(fù)雜路況提供穩(wěn)定的動(dòng)力銜接，整體參數(shù)與調(diào)校均服務(wù)于車(chē)輛的實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)。

途達(dá)的變速器設(shè)計(jì)圍繞“適配動(dòng)力輸出”的核心任務(wù)展開(kāi)，不同配置車(chē)型搭載對(duì)應(yīng)變速箱以匹配駕駛需求：2020款2.5LXE手動(dòng)兩驅(qū)精英版采用手動(dòng)變速箱，通過(guò)精心調(diào)校實(shí)現(xiàn)平順操作，能有效減輕駕駛疲勞；而2.5L手自一體四驅(qū)旗艦版等車(chē)型則匹配手自一體（AT）變速箱，可與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率142KW、最大扭矩245N·m、最大馬力193）形成協(xié)同，在不同行駛工況下調(diào)節(jié)動(dòng)力傳遞節(jié)奏，既保障日常駕駛的舒適度，也能為復(fù)雜路況提供穩(wěn)定的動(dòng)力銜接，整體參數(shù)與調(diào)校均服務(wù)于車(chē)輛的實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)。

從技術(shù)構(gòu)成來(lái)看，途達(dá)的手自一體（AT）變速箱通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，可緩沖動(dòng)力沖擊，配合行星齒輪變速器的多擋位組合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平順切換；智能化操縱機(jī)構(gòu)則能根據(jù)車(chē)速、油門(mén)深度等行駛數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整換擋邏輯，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)。例如在城市擁堵路段，變速箱會(huì)優(yōu)先選擇低擋位平順蠕動(dòng)，減少頻繁換擋帶來(lái)的頓挫感；而在高速巡航時(shí)，又能及時(shí)升入高擋位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以節(jié)省油耗。

手動(dòng)變速箱版本則更注重駕駛操控性，其齒輪比調(diào)校貼合2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，換擋行程適中且吸入感清晰，駕駛員可根據(jù)路況主動(dòng)控制擋位切換，尤其在山路爬坡或重載行駛時(shí)，能通過(guò)合理降擋獲得更充沛的扭矩輸出。無(wú)論是手動(dòng)還是手自一體變速箱，都與途達(dá)的非承載式車(chē)身、四驅(qū)系統(tǒng)等硬件形成適配，共同支撐車(chē)輛的越野性能與日常實(shí)用性。

綜合來(lái)看，途達(dá)的變速器參數(shù)與調(diào)校均圍繞車(chē)輛定位展開(kāi)，手動(dòng)變速箱側(cè)重操控與可靠性，手自一體變速箱兼顧舒適與適應(yīng)性，兩種類型分別滿足不同用戶的駕駛偏好，為途達(dá)在硬派SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提供了技術(shù)支撐。