榮威350能不能算合資車？

榮威350并非合資車，而是由上汽集團(tuán)自主打造的國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車。作為上汽與南汽合作推出的首款A(yù)級(jí)車型，它以扎實(shí)的產(chǎn)品力在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地：車身尺寸達(dá)4521*1788*1492mm，2650mm的軸距帶來(lái)寬敞的乘坐空間；搭載1.5L多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速M(fèi)ultiMode自動(dòng)變速箱或5速SSG手動(dòng)變速箱，90km/h等速油耗僅5.9L，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性；前麥弗遜獨(dú)立懸架與后H型扭力梁懸架的組合，平衡了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性；2010年CNCAP測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)更印證了其安全實(shí)力。盡管定位國(guó)產(chǎn)，榮威350在做工、配置與技術(shù)水準(zhǔn)上已能媲美同級(jí)合資車型，8萬(wàn)-12萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間也讓它具備較高性價(jià)比，成為家用轎車市場(chǎng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

榮威350的設(shè)計(jì)風(fēng)格融合了全球化視野與家族基因，外觀采用上汽榮威標(biāo)志性的Flying-V設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉線條簡(jiǎn)潔流暢，鍍鉻飾條勾勒出精致的燈眉輪廓，搭配棱角分明的前大燈，整體造型既保持了家用車的穩(wěn)重感，又不失年輕活力。車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，腰線從前翼子板延伸至車尾，配合16英寸鋁合金輪轂，營(yíng)造出修長(zhǎng)動(dòng)感的視覺(jué)效果。這種設(shè)計(jì)思路源于榮威N1概念車的靈感，既符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“大氣”的審美偏好，也具備國(guó)際車型的設(shè)計(jì)質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，榮威350延續(xù)了家族式T型中控臺(tái)布局，整體設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，沒(méi)有過(guò)多花哨的裝飾，卻在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)用心。雙色內(nèi)飾搭配木質(zhì)飾板，兼顧居家溫馨感與檔次感；中控區(qū)域按鍵布局清晰，操作便捷，符合日常使用習(xí)慣。同時(shí)，廠家提供全黑內(nèi)飾選裝，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。值得一提的是，其內(nèi)飾做工精細(xì)，接縫均勻，用料扎實(shí)，無(wú)論是塑料件的質(zhì)感還是座椅的包裹性，都達(dá)到了同級(jí)合資車型的水平，展現(xiàn)出上汽在制造工藝上的成熟度。

在技術(shù)層面，榮威350搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同工況調(diào)整氣門正時(shí)，提升燃燒效率，配合4速M(fèi)ultiMode自動(dòng)變速箱的OverDrive超速檔功能，在高速行駛時(shí)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤調(diào)校則兼顧了舒適性與操控性，前麥弗遜懸架過(guò)濾細(xì)碎顛簸的能力出色，后H型扭力梁懸架在過(guò)彎時(shí)提供足夠支撐，即使面對(duì)復(fù)雜路況，也能保持車身穩(wěn)定，為用戶帶來(lái)平順的駕乘體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，榮威350雖為國(guó)產(chǎn)車型，卻憑借上汽集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力與制造工藝，在空間、動(dòng)力、安全等核心維度達(dá)到了合資車的水準(zhǔn)。它以親民的價(jià)格、豐富的配置和可靠的性能，打破了消費(fèi)者對(duì)“國(guó)產(chǎn)車不如合資車”的固有印象，成為家用緊湊型轎車市場(chǎng)中“高性價(jià)比”的代表之一。其成功不僅體現(xiàn)了中國(guó)品牌在技術(shù)研發(fā)上的進(jìn)步，也為消費(fèi)者提供了更具價(jià)值的購(gòu)車選擇。