2023款榮威i5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校對駕乘舒適性有何影響？

2023款榮威i5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“家用舒適”為核心導向，通過技術優(yōu)化與體驗平衡，為日常駕乘帶來柔和平穩(wěn)的乘坐感受。

其前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，經(jīng)榮威針對家用場景的專項調(diào)校，既保留了麥弗遜結(jié)構對細碎顛簸（如減速帶、石子路）的高效過濾能力，又弱化了扭力梁的生硬感——城市鋪裝路面行駛時，后排乘客幾乎不會感受到明顯彈跳，搭配205mm寬度輪胎的緩沖效果，進一步提升了路面貼合度。同時，1.5L自然吸氣發(fā)動機的平順輸出與變速箱的無頓挫換擋，與懸掛的柔和濾震形成互補，避免動力波動加劇乘坐不適；而扭力梁懸掛未過多侵占空間的設計，讓后排（軸距2680mm）與后備廂（422L）的實用需求得到兼顧，無論是日常通勤的頻繁啟停，還是長途乘坐的坐姿維持，都能讓前后排乘客保持舒適狀態(tài)，充分契合家庭用戶對“舒適與實用平衡”的核心需求。

其前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，經(jīng)榮威針對家用場景的專項調(diào)校，既保留了麥弗遜結(jié)構對細碎顛簸（如減速帶、石子路）的高效過濾能力，又弱化了扭力梁的生硬感——城市鋪裝路面行駛時，后排乘客幾乎不會感受到明顯彈跳，搭配205mm寬度輪胎的緩沖效果，進一步提升了路面貼合度。同時，1.5L自然吸氣發(fā)動機的平順輸出與變速箱的無頓挫換擋，與懸掛的柔和濾震形成互補，避免動力波動加劇乘坐不適；而扭力梁懸掛未過多侵占空間的設計，讓后排（軸距2680mm）與后備廂（422L）的實用需求得到兼顧，無論是日常通勤的頻繁啟停，還是長途乘坐的坐姿維持，都能讓前后排乘客保持舒適狀態(tài)，充分契合家庭用戶對“舒適與實用平衡”的核心需求。

在操控與舒適的平衡上，榮威i5的懸掛調(diào)校并未走向“軟塌”的極端。過彎時，懸掛的支撐性能夠合理控制車身側(cè)傾，配合電動助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，即使是新手駕駛者也能輕松應對城市道路的頻繁轉(zhuǎn)向。部分車型配備的205/60 R16輪胎，在保證抓地力的同時，進一步增強了對路面震動的緩沖效果；高配車型的205/50 R17輪胎則在視覺與操控穩(wěn)定性上略有提升，但仍未犧牲核心的舒適性表現(xiàn)。這種細節(jié)上的輪胎規(guī)格匹配，體現(xiàn)了榮威對不同配置車型舒適性的統(tǒng)一考量。

作為上汽集團面向家用市場的緊湊型車，榮威i5的懸掛調(diào)校延續(xù)了品牌“實用優(yōu)先、舒適為主”的理念。以成熟的懸掛組合控制成本，使得車輛價格區(qū)間保持在6.89-9.09萬的高性價比范圍，同時通過底盤襯套優(yōu)化、輪胎適配等細節(jié)調(diào)校，滿足家庭用戶對舒適性的核心需求。此外，車輛還擁有四年或15萬公里的質(zhì)保政策與5.98-6.38L/100km的WLTC油耗表現(xiàn)，兼顧了可靠性與經(jīng)濟性，讓用戶在享受舒適駕乘的同時，無需為后期使用成本過多擔憂。

總體而言，2023款榮威i5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校精準把握了家用車的核心需求，通過技術優(yōu)化與體驗平衡，在保證實用性與經(jīng)濟性的前提下，為用戶帶來了柔和平穩(wěn)的駕乘感受。無論是日常通勤還是家庭出行，其懸掛表現(xiàn)都能很好地適配場景需求，成為家用緊湊型車市場中注重舒適性用戶的可靠選擇。