榮威新能源車在冬季低溫環境下的性能受影響大嗎？

榮威新能源車在冬季低溫環境下的性能受影響相對較小，整體表現較為出色。以榮威純電D6為例，在-20℃的極寒環境中，暖車測試續航達成率達75%，冷車測試達成率為64.6%，這一數據在同類車型中處于較為穩健的水平。其核心優勢源于“全時溫控電池系統”，該系統通過智能預加熱和雙層液冷循環技術，可將電池核心溫度精準控制在-5℃至35℃區間內，使電池活性在低溫下保持92%以上；搭配一體式熱管理系統，冰雪路面動能回收效率穩定在85%以上，進一步減少能量損耗。此外，車輛支持手機APP遠程開啟極寒保護模式，低溫充電時能自動預熱電池，配合即將搭載的寧德時代新一代磷酸鐵鋰電池與i-BMS智能電池管理系統，未來冬季充電效率還將提升30%。從海拉爾極寒測試的實際表現來看，榮威純電D6不僅能在極寒天氣下正常啟動，連續行駛300公里后仍有余電，其超低風阻車身與高效能量回收系統的協同作用，也為冬季續航提供了可靠保障，有效緩解了消費者對電動車冬季性能的擔憂。

榮威純電D6的冬季性能優勢，離不開上汽全新一代星云純電架構的技術賦能。該架構采用CTB技術優化車身結構設計，在提升車輛穩定性的同時，也為電池系統預留了更合理的布局空間，讓熱管理系統的能效得以充分發揮。一體式熱管理系統作為核心配置之一，能在極寒環境下優化熱能利用，既保障了車內快速制熱的舒適性需求，又避免了傳統電動車因單獨加熱電池或座艙導致的能量浪費，進一步強化了低溫下的續航表現。

從實際測試數據來看，榮威純電D6的CLTC標稱續航里程為520公里，在-20℃的極寒環境中，暖車狀態下百公里電耗僅13.6kWh，這一電耗水平在同級別車型中表現突出。冷車直接啟動的續航達成率仍能達到64.6%，相比許多電動車在極寒天氣下難以啟動的情況，其可靠性優勢顯著。車輛配備的溫度傳感點會實時監控電池狀態，確保電池在低溫充電時自動預熱，避免因電池溫度過低影響充電效率或損傷電池壽命，這一細節設計進一步提升了冬季用車的便利性。

值得關注的是，榮威在電池技術上的持續升級。未來即將搭載的寧德時代新一代磷酸鐵鋰電池，配合i-BMS智能電池管理系統，預計能讓冬季充電效率提升30%，這將有效縮短低溫環境下的充電等待時間。而超低風阻車身的設計，通過優化空氣動力學性能減少了行駛中的能量損耗，再結合冰雪路面穩定在85%以上的動能回收效率，讓車輛在極寒地區的能量利用更加高效，即便是連續行駛300公里后，儀表盤仍有余電顯示，充分驗證了其冬季續航的可靠性。

綜合來看，榮威新能源車通過電池溫控、熱管理系統、架構優化等多方面技術協同，在冬季低溫環境下的性能表現已較為成熟。從極寒測試數據到實際功能配置，均圍繞用戶冬季用車的核心痛點進行優化，無論是續航達成率、充電便利性還是車輛啟動可靠性，都展現出了較強的技術實力，為消費者在寒冷地區選擇新能源車提供了更可靠的選項。