凱迪拉克在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些故事?

凱迪拉克在技術(shù)創(chuàng)新方面有很多精彩的故事。

比如通用汽車總裁馬克·羅伊斯,出身汽車世家,在密歇根大學(xué)完成機(jī)械工程學(xué)位。1983 年進(jìn)入通用汽車,參與多個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目,包括高性能發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。他曾被派往澳大利亞擔(dān)任首席工程師,推出多款暢銷車型。面對(duì)通用汽車 2009 年的破產(chǎn)重組,他發(fā)揮重要作用,危機(jī)后迅速晉升為高層。

從 2009 年起,他引領(lǐng)通用汽車進(jìn)行技術(shù)革新,推動(dòng)電動(dòng)車和智能化汽車研發(fā),并致力于將這些技術(shù)用于凱迪拉克 F1 項(xiàng)目。在 F1 的進(jìn)軍中,他展現(xiàn)出色人際交往能力,與國際汽聯(lián)主席等建立良好關(guān)系。

凱迪拉克品牌自身也有悠久的技術(shù)創(chuàng)新歷史。1902 年創(chuàng)立,從 Oldsmobile 車型出發(fā),Model A Runabout 彰顯進(jìn)軍雄心,Model O 引領(lǐng)封閉車身新趨勢(shì)。1935 年推出采用 V16 發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車,1946 年推出 Series 62 成為市場(chǎng)明星。

技術(shù)創(chuàng)新方面,引入可變缸技術(shù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性雙重提升。磁性行駛控制系統(tǒng)通過電磁感應(yīng)調(diào)整懸掛硬度,平衡舒適性與操控性。超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)更是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先成果。

面對(duì)未來,凱迪拉克以奧特能平臺(tái)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略,提升純電車型續(xù)航和加速性能,融入智能化技術(shù)。1912 年成為首家在汽車中裝備電子起動(dòng)等裝置的公司,獲“世界標(biāo)準(zhǔn)”榮譽(yù)。1927 年 LaSalle 車型開創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)新紀(jì)元。

總之,凱迪拉克在技術(shù)創(chuàng)新方面不斷進(jìn)取,始終走在行業(yè)前列。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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