蔚來ET4的續航里程能達到多少？

目前官方暫未公布蔚來ET4的具體續航里程，不過參考蔚來品牌的技術布局與產品矩陣，其純電車型的續航表現向來注重實用性與技術前瞻性。

作為蔚來旗下的純電產品，ET4或許會延續品牌在續航領域的技術優勢——比如蔚來已實現的150度半固態電池包，在低溫環境下以90km/h勻速行駛時能達成超1000公里的實測續航，70km/h勻速工況下更是有望突破1300公里，這一技術成果為旗下車型的續航潛力提供了有力支撐。而同為ET系列的旗艦車型ET7，搭載100kWh電池包即可實現CLTC 675km的穩定續航，結合0.208的超低風阻與高效電耗控制，足見蔚來在續航優化上的成熟經驗。盡管ET4的參數尚未披露，但基于品牌統一的技術研發體系與補能生態，其續航表現值得期待。

作為蔚來旗下的純電產品，ET4或許會延續品牌在續航領域的技術優勢——比如蔚來已實現的150度半固態電池包，在零下2℃至12℃的低溫環境中，以90km/h的速度行駛14小時仍能達成1044公里的實測續航，剩余電量僅消耗97%，百公里綜合電耗低至13.2kWh；若將車速降至70km/h，預計續航里程更可突破1300公里。這一技術成果不僅展現了蔚來在電池溫控與能量管理上的硬實力，更為旗下車型的續航潛力提供了有力支撐。而同為ET系列的旗艦車型ET7，搭載100kWh三元鋰電池包即可實現CLTC 675km的穩定續航，結合0.208的超低風阻系數與16kWh/100km的低電耗表現，足見蔚來在空氣動力學優化、電機效率提升等方面的成熟經驗。盡管ET4的具體參數尚未披露，但基于品牌統一的技術研發體系與補能生態，其續航表現大概率會兼顧日常通勤與長途出行的需求。

從用戶體驗角度看，蔚來的補能體系也為續航“兜底”。即便是續航里程相對有限的車型，用戶也可通過換電模式快速補充電量——蔚來已在全國布局超2300座換電站，換電過程最快僅需3分鐘，比傳統加油更高效。此外，車電分離方案讓用戶無需承擔電池衰減成本，月租1128元即可靈活選擇電池包容量，進一步降低了續航焦慮。這種“技術+服務”的組合，讓續航不再是單一的數字比拼，而是覆蓋全場景的出行保障。

綜合來看，雖然ET4的續航數據尚未官宣，但依托蔚來在電池技術、電耗控制與補能體系上的積累，其續航表現有望達到同級別主流水準，甚至憑借品牌技術優勢實現突破。對于消費者而言，與其糾結單一的續航數字，不如關注蔚來從電池研發到補能服務的全鏈條布局——這種布局恰恰是純電出行體驗的核心保障。