捷途自由者原車自帶行車記錄儀嗎？

捷途自由者并非全系標配行車記錄儀，僅頂配的2025款2.0TD AT四驅XWD征服版原車自帶該配置，其余車型均需自行加裝。

作為捷途品牌聚焦“旅行+”定位的車型，自由者在配置梯度上設計清晰：從12.49萬的入門版到15.49萬的頂配版，核心配置隨價位逐步升級。其中，頂配車型的內置行車記錄儀無需額外破線改裝，用戶只需自備內存卡插入副駕駛手套箱頂端的卡槽即可使用，為行車過程中的安全記錄與糾紛舉證提供原生便利；而其他車型雖未標配，但可通過替換雨感外殼的無損取電方式加裝記錄儀，既不破壞原車線路，也不會遮擋行車視線。

這款車的核心亮點在于兼顧城市通勤與輕度越野的實用性：全系搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發動機，匹配濕式雙離合或手自一體變速箱，四驅版配備適時四驅與多地形模式，200mm的空載最小離地間隙與700mm的最大涉水深度，足以應對日常郊外路況；同時，全系標配的高通驍龍8155芯片、10.25英寸全液晶儀表與大尺寸中控屏，也為用戶帶來流暢的智能座艙體驗。

作為捷途品牌聚焦“旅行+”定位的車型，自由者在配置梯度上設計清晰：從12.49萬的入門版到15.49萬的頂配版，核心配置隨價位逐步升級。其中，頂配車型的內置行車記錄儀無需額外破線改裝，用戶只需自備內存卡插入副駕駛手套箱頂端的卡槽即可使用，為行車過程中的安全記錄與糾紛舉證提供原生便利；而其他車型雖未標配，但可通過替換雨感外殼的無損取電方式加裝記錄儀，既不破壞原車線路，也不會遮擋行車視線。

這款車的核心亮點在于兼顧城市通勤與輕度越野的實用性：全系搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發動機，匹配濕式雙離合或手自一體變速箱，四驅版配備適時四驅與多地形模式，200mm的空載最小離地間隙與700mm的最大涉水深度，足以應對日常郊外路況；同時，全系標配的高通驍龍8155芯片、10.25英寸全液晶儀表與大尺寸中控屏，也為用戶帶來流暢的智能座艙體驗。

值得注意的是，捷途自由者新增的2.0TD XWD穿越版雖定位接近次頂配，且與頂配車型價格存在差異，但該版本在配置上有所調整：相比頂配的2.0TD XWD征服版，它增加了適時四驅系統，卻減少了內置行車記錄儀等配置，這一設計既滿足了部分用戶對越野性能的需求，也通過配置取舍平衡了價格。對于未標配記錄儀的車型，用戶自行加裝時，除了雨感外殼替換取電，也可選擇其他合規方式，確保行車安全與視線不受影響。

在用戶體驗層面，捷途自由者的配置設定充分考慮了不同需求：入門車型以高性價比覆蓋基礎通勤場景，中高配車型則通過L2級駕駛輔助、前排座椅加熱通風等配置提升舒適性，而頂配車型的內置行車記錄儀則精準匹配了對便利性要求較高的用戶。這種梯度化配置策略，既讓預算有限的消費者能享受到核心動力與智能座艙，也為追求全面配置的用戶提供了選擇空間。

總的來說，捷途自由者在行車記錄儀配置上的差異化設定，是其整體產品策略的縮影——以精準的配置分配平衡實用性與成本，同時通過核心動力、通過性與智能科技的加持，滿足“旅行+”場景下的多元化需求。無論是自帶記錄儀的頂配車型，還是需后期加裝的其他版本，用戶都能根據自身需求找到適配方案，兼顧安全記錄與用車體驗。