理想增程式電動汽車在純電模式下是如何運行的？

理想增程式電動汽車在純電模式下，優先依靠電池儲存的電能為驅動電機供電，直接驅動車輪行駛，全程由電機輸出動力，帶來平順安靜的純電駕駛體驗。在這一模式下，車輛搭載的智能電池管理系統會精準調控電池充放電過程，優化能量利用效率的同時，也為電池設置了科學的電量下限——以2022款車型為例，當電池電量降低至17%時，增程器便會自動啟動，此時發動機僅作為“發電機”運轉，帶動發電機產生電能，一部分直接供給驅動電機維持車輛行駛，另一部分則用于為電池補充電量，確保電池電量穩定在合理區間，既避免了電池過度放電影響壽命，也能讓車輛始終保持純電驅動的動力特性，兼顧日常通勤的低用車成本與長途出行的續航可靠性。

在純電優先模式下，理想增程式電動車的運行邏輯圍繞電池電量閾值展開精準調控。以理想ONE為例，車輛會始終優先消耗電池儲存的電能，此時增程器處于休眠狀態，電機完全依賴電池供電驅動車輪，無論是起步加速還是勻速行駛，都能保持純電車型特有的靜謐與平順。當日常通勤場景中，若用戶家中具備充電條件，綜合工況下155km的純電續航足以覆蓋多數城市用戶的每日出行需求，完全無需啟動增程器，實現零油耗的低成本用車體驗。

當電池電量逐步消耗至模式設定的閾值時，增程器的啟動會根據不同模式的需求調整介入策略。在純電模式下，閾值可能設定為30%，而增程模式下則可能為70%，車輛會根據當前選擇的模式自動識別電量臨界點。一旦達到閾值，增程器便會啟動，此時發動機與發電機直接相連，運轉時僅負責發電，不參與車輪驅動。在勻速行駛等穩定工況下，增程器會以最優有效功率輸出電能，直接供給驅動電機，多余的電量則補充至電池，使電池電量維持在閾值附近；若遇到急加速等需要大動力輸出的場景，增程器會保持穩定功率輸出，同時電池也會同步放電，兩者共同為電機提供電能，確保動力響應迅速；待車輛回到勻速行駛狀態后，增程器則會在滿足電機供電需求的基礎上，額外為電池補電，直至電量回升至模式閾值。

理想增程式電動車的純電模式還依托先進的智能控制系統實現高效運行。智能電池管理系統不僅能優化充放電過程，延長電池使用壽命，還能與高效驅動電機協同工作，保障車輛在不同路況下的性能穩定性。同時，車輛配備的主動安全技術如自適應巡航控制、車道偏離警告等，以及智能導航、智能交互系統，進一步提升了純電模式下的駕駛安全性與便利性。這種設計既保留了純電驅動的環保與低用車成本優勢，又通過增程器的靈活介入解決了長途出行的續航焦慮，讓用戶在日常通勤與長途駕駛中都能獲得良好的體驗。

總體而言，理想增程式電動車的純電模式通過“電池優先供電+增程器智能補能”的邏輯，實現了純電駕駛體驗與續航可靠性的平衡。其運行過程圍繞電量閾值精準調控，結合智能系統的高效管理，既滿足了城市用戶的低成本通勤需求，又通過增程器的介入消除了長途出行的續航顧慮，展現出增程式技術在出行場景中的適應性與實用性。