問(wèn)界M7的發(fā)動(dòng)機(jī)具體技術(shù)參數(shù)是什么？

問(wèn)界M7增程車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)具體技術(shù)參數(shù)需結(jié)合不同版本區(qū)分，其中2026款增程Pro+五座四驅(qū)版采用HG15T型號(hào)1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，核心參數(shù)為排量1496mL、最大功率118kW（160馬力）、最大扭矩216N·m，同時(shí)具備橫置布局、直噴供油、鋁合金缸蓋缸體、國(guó)六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等配置；其他增程版本中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率覆蓋90kW-112kW、最大馬力122Ps-152Ps，均匹配95號(hào)汽油，通過(guò)多點(diǎn)電噴或直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效供油。作為增程式車(chē)型的核心動(dòng)力單元，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是專(zhuān)注于為電池充電，配合前后雙電機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)單電機(jī)后驅(qū)272馬力、四驅(qū)綜合533馬力的動(dòng)力輸出，既保障了日常通勤的低能耗，也能滿(mǎn)足高速行駛的續(xù)航需求，其技術(shù)參數(shù)的調(diào)校充分適配增程系統(tǒng)“以電為主、油電互補(bǔ)”的設(shè)計(jì)邏輯。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，問(wèn)界M7增程車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸結(jié)構(gòu)，每缸配備4個(gè)氣門(mén)，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC雙頂置凸輪軸，這一設(shè)計(jì)有助于優(yōu)化進(jìn)排氣效率，提升燃燒穩(wěn)定性。缸蓋與缸體均采用鋁合金材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，間接提升了整車(chē)的能效表現(xiàn)。進(jìn)氣形式為渦輪增壓，通過(guò)強(qiáng)制進(jìn)氣增加氣缸內(nèi)空氣密度，配合精準(zhǔn)的供油控制，讓1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更充沛的動(dòng)力，滿(mǎn)足增程系統(tǒng)在不同工況下的發(fā)電需求。

在動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同層面，增程發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)形成了高效互補(bǔ)。單電機(jī)后驅(qū)版本中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122馬力，主要負(fù)責(zé)在電池電量較低時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，而272馬力的后置電動(dòng)機(jī)則承擔(dān)日常驅(qū)動(dòng)任務(wù)，確保起步與加速的平順性；四驅(qū)版本則進(jìn)一步升級(jí)，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率分別達(dá)到130kW和200kW，綜合功率達(dá)533馬力，配合發(fā)動(dòng)機(jī)92kW的最大功率，不僅能實(shí)現(xiàn)5.2秒的0-100km/h加速成績(jī)，還能在復(fù)雜路況下提供更穩(wěn)定的牽引力。這種“發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)注發(fā)電、電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)”的模式，既避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)在低速工況下的高油耗，又解決了純電車(chē)的里程焦慮。

除了核心動(dòng)力參數(shù)，問(wèn)界M7的發(fā)動(dòng)機(jī)還在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了實(shí)用性設(shè)計(jì)。燃油標(biāo)號(hào)為95號(hào)，供油方式涵蓋多點(diǎn)電噴與直噴技術(shù)，其中直噴系統(tǒng)能更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，提升燃油利用率；國(guó)六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的滿(mǎn)足，則確保車(chē)輛在全國(guó)范圍內(nèi)的合規(guī)上牌與行駛。油箱容積65L，配合增程系統(tǒng)的低能耗表現(xiàn)，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1510km，WLTC綜合油耗僅0.8L/100km，充分兼顧了長(zhǎng)途出行的便利性與日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

作為鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品，問(wèn)界M7的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與華為的系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化深度融合。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)機(jī)、發(fā)電功率等參數(shù)，會(huì)通過(guò)車(chē)輛的智能控制系統(tǒng)與電池狀態(tài)、駕駛模式、路況信息實(shí)時(shí)匹配，確保動(dòng)力輸出與能耗控制的平衡。這種“硬件+軟件”的協(xié)同設(shè)計(jì)，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到充分發(fā)揮，更讓整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)具備了智能自適應(yīng)能力，為用戶(hù)帶來(lái)“高效、平順、無(wú)焦慮”的出行體驗(yàn)。

整體而言，問(wèn)界M7增程車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)校并非追求極致的動(dòng)力輸出，而是圍繞增程系統(tǒng)的核心需求進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)合理的排量選擇、高效的燃燒技術(shù)與智能的系統(tǒng)協(xié)同，在發(fā)電效率、能耗控制與可靠性之間找到了平衡點(diǎn)。無(wú)論是日常通勤的低能耗，還是長(zhǎng)途出行的長(zhǎng)續(xù)航，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能為整車(chē)提供穩(wěn)定的能源支持，配合鴻蒙智行的智能技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了問(wèn)界M7“科技賦能出行”的產(chǎn)品定位。