奇瑞汽車的主要發動機供應商有哪些？

奇瑞汽車的發動機供應體系以自主研發為核心，同時整合了國際技術合作與本土零部件配套資源。從技術層面看，奇瑞與奧地利AVL公司深度合作打造了Acteco系列發動機，該系列作為雙方技術結晶，全鋁缸體設計搭配CBR、VVT2等技術，在經濟性、環保性與可靠性上表現突出；德國西門子則為其提供先進的電子控制系統技術，助力發動機智能化升級。在零部件配套領域，滁州悅達實業作為一級供應商，每年為奇瑞供應25萬臺混動專用鋁合金發動機缸體；全柴集團也通過合作項目，推進年產20萬臺柴油發動機的產能落地。此外，奇瑞與愛信在部分車型的動力系統開發上展開協作，比如瑞虎5x的1.5T渦輪增壓發動機便融入了雙方聯合開發的技術成果。這種“自主創新+國際技術賦能+本土配套支撐”的模式，既保障了發動機的性能與質量，也為奇瑞在燃油直噴、可變氣門正時等技術領域的突破奠定了基礎。

奇瑞在技術合作的基礎上，始終將自主研發創新置于核心位置。通過吸收AVL、西門子等國際伙伴的先進技術，奇瑞在燃油直噴、可變氣門正時及輕量化設計等領域持續突破，逐步形成了具有自主知識產權的技術體系。以Acteco系列發動機為例，其不僅通過了300萬公里路試和1萬小時歐美嚴苛臺架試驗，更憑借超常省油、超長壽命、超級環保等優勢，成為奇瑞旗下多款車型的核心動力來源。這種“引進-消化-吸收-再創新”的路徑，讓奇瑞發動機在性能與可靠性上實現了與國際先進水平的接軌。

在本土供應鏈協同方面，奇瑞與滁州悅達、全柴集團的合作展現了深度綁定的特點。滁州悅達聚焦混動專用鋁合金缸體，年產能達25萬臺，為奇瑞插混、增程等新能源動力系統提供了關鍵部件支撐；全柴集團則圍繞柴油發動機項目發力，在全椒縣的推動下，年產20萬臺的合作項目正加速達產，進一步完善了奇瑞在傳統燃油動力領域的供應布局。這些本土供應商的加入，既保障了發動機生產的穩定性與成本可控性，也推動了區域汽車零部件產業的協同發展。

國際合作的維度中，奇瑞與愛信的協作延伸到了具體車型的動力開發。以瑞虎5X為例，其底盤與發動機均為雙方聯合開發成果，搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率達115千瓦，1.5L DVVT發動機匹配5MT/CVT變速箱，動力組合兼顧了性能與平順性。此外，奇瑞發動機的技術實力還獲得了國際市場的認可：2006年起為菲亞特供應1.6升、1.8升汽油發動機，2013年與日本川崎重工簽訂協議進入日本市場，如今更是為約翰迪爾UTV等國際客戶提供動力，自主完成發動機標定和ECU開發的能力，讓奇瑞在全球發動機供應體系中占據了一席之地。

奇瑞的發動機供應體系，本質上是自主研發與全球資源整合的有機結合。從國際技術巨頭的深度賦能，到本土供應商的產能支撐，再到自主創新能力的持續強化，這種多維度的協同模式，既保障了發動機的技術先進性與質量穩定性，也為奇瑞在燃油、混動等動力領域的多元化布局提供了核心支撐。未來，隨著新能源與智能化技術的深化，奇瑞發動機有望在自主研發的道路上進一步突破，為全球用戶帶來更高效、更可靠的動力解決方案。