理想車生產地的工廠規模如何？

理想汽車的生產基地規模可觀，以核心的江蘇常州基地為例，其占地達750畝，是一座集高標準、先進技術與高端設備于一體的現代化智能工廠。這座2019年正式投產的基地，不僅擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間且全部采用國際先進設備，年產能可達10萬輛，目前還在推進二期擴建，完工后年產能將提升至20萬輛，足以支撐全系車型的生產需求。除常州基地外，理想還布局了北京順義基地、規劃中的重慶基地及海外德國基地，其中北京基地投資超60億元，規劃年產能10萬輛，武漢基地占地約100萬平方米、總投資超百億，多基地協同的布局進一步彰顯了理想汽車在生產端的規模化布局與發展潛力。

北京順義基地的前身是北京現代一廠，2021年10月啟動改造后，現已正式投產，主要承擔純電動車型的生產任務，理想MEGA便在此下線。該基地的投產，不僅豐富了理想汽車的生產矩陣，也為純電車型的產能提供了堅實保障。武漢基地位于東湖高新技術開發區，作為理想在華中地區的重要布局，其超百億的投資規模與100萬平方米的占地面積，彰顯了理想對中部市場的重視，未來有望成為輻射周邊的核心生產樞紐。

重慶基地目前處于規劃階段，預計2025年建成，盡管具體產能等細節尚未公布，但從其納入理想長期生產布局的動作來看，該基地或將承擔特定車型的生產任務，進一步完善理想在西南地區的產業覆蓋。海外方面，理想計劃在德國設立工廠，這一布局不僅是響應海外市場需求的重要舉措，也體現了理想汽車全球化發展的戰略眼光，未來德國工廠有望成為理想拓展歐洲市場的生產核心。

從國內多基地的協同布局到海外工廠的前瞻規劃，理想汽車的生產體系正朝著規模化、智能化與全球化的方向穩步推進。各基地依據自身定位承擔不同生產任務，既保障了現有車型的產能供應，也為未來新品的投放預留了空間。這種多層次、全方位的生產布局，不僅是理想汽車應對市場需求變化的底氣所在，也為其長期發展奠定了堅實的生產基礎。