嵐圖FREE的油耗會隨著車輛行駛里程增加而變化嗎？

嵐圖FREE的油耗會隨著車輛行駛里程增加而呈現階段性變化，但并非持續上升，而是與增程器的介入狀態強相關。作為增程式電動車，嵐圖FREE日常優先以純電驅動，當行駛里程未超過純電續航（后驅版318km、四驅版259km）時，增程器處于關閉狀態，此時油耗為0；一旦行駛里程突破純電續航閾值，增程器便會啟動發電，油耗將穩定在官方標定的B狀態綜合油耗區間——后驅版6.11L/100km、四驅版6.85L/100km，不會因總里程持續累加而顯著波動，僅會因駕駛習慣、路況等因素出現小幅偏差。這種特性源于其增程式技術邏輯：增程器始終工作在高效發電區間，配合大容量電池的能量緩沖，讓車輛在長里程行駛中保持穩定的能耗表現，既覆蓋了日常通勤的零油耗需求，也解決了長途出行的續航焦慮。

從技術層面看，嵐圖FREE搭載的1.5T增程器最大功率達129馬力，其核心優勢在于“按需發電”的工作模式：當電池電量充足時，增程器完全休眠，車輛依靠電機驅動實現零油耗；當電量降至20%-25%的閾值時，增程器啟動并維持在最佳熱效率區間發電，此時油耗不會隨總里程增加而上升，而是穩定在B狀態綜合油耗。以2025款后驅乾崑版為例，其CLTC純電續航達318km，若用戶日常通勤里程不超過50km，每周僅需充電1-2次即可實現零油耗出行；即便長途行駛超過純電續航，增程器介入后的油耗也僅為6.11L/100km，相比同級別燃油SUV（如漢蘭達2.0T的WLTC油耗約8.7L/100km）降低約30%，能耗表現優勢顯著。

實際駕駛中，不同場景下的油耗表現也印證了這一特性。在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停時電機可回收制動能量，增程器僅在電量不足時短時間啟動，此時油耗接近B狀態綜合油耗；而在高速定速120km/h巡航時，盡管風阻增大導致電機耗電量上升，但增程器仍能通過穩定發電維持能耗平衡，四驅版車型的實際油耗約為11.49L/100km，與官方標定的B狀態油耗偏差在合理范圍內。此外，駕駛習慣對油耗的影響主要體現在增程器介入后的小幅波動：急加速、急剎車會使電機瞬時功率上升，增程器需提高發電功率以補充電量，油耗可能上升1-2L/100km；若保持溫和駕駛，油耗則能穩定在B狀態綜合油耗區間，不會因行駛里程增加而持續走高。

除了增程技術本身，嵐圖FREE的核心配置也進一步優化了能耗穩定性。其搭載的45kWh大容量電池不僅提供了長純電續航，還能緩沖增程器的發電波動，避免因電量頻繁波動導致增程器反復啟停；空氣懸掛系統可根據路況調節車身高度，高速行駛時降低車身減少風阻，間接降低能耗；華為乾崑智駕ADS系統的智能巡航功能能保持穩定車速，減少人工操作帶來的油耗波動。這些配置共同作用，讓車輛在長里程行駛中始終保持高效能耗狀態，不會出現“越開越費油”的情況。

總結來看，嵐圖FREE的油耗變化并非由行駛里程單一因素決定，而是由增程器的工作狀態主導。純電階段零油耗、增程階段油耗穩定的特性，既滿足了日常通勤的低成本需求，也解決了長途出行的續航顧慮。結合其1300km以上的綜合續航、華為智駕系統以及空氣懸掛等豪華配置，嵐圖FREE在能耗控制與用戶體驗之間實現了較好的平衡，為用戶提供了兼顧經濟性與實用性的出行選擇。