蔚來汽車新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了什么級別？

蔚來汽車不同新款車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前主要處于L2級別，部分車型硬件已具備向更高階進(jìn)化的潛力。

從具體車型來看，蔚來ET8、ET6旅行版的智能駕駛輔助系統(tǒng)明確處于L2級別，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)泊車等功能，駕駛員需全程保持專注并隨時(shí)接管車輛；蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未明確標(biāo)注L2，但硬件配備4顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力達(dá)1016TOPS，配合多傳感器實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)智能巡航等豐富功能，已具備行業(yè)領(lǐng)先的L2+級表現(xiàn)。值得關(guān)注的是，蔚來ET7搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)硬件平臺(tái)、ES6的高算力芯片方案，均為未來向L4甚至L5級別自動(dòng)駕駛升級奠定了基礎(chǔ)，而蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)正是L5級別，后續(xù)通過OTA升級有望逐步解鎖更高級別的能力。

從具體車型來看，蔚來ET8、ET6旅行版的智能駕駛輔助系統(tǒng)明確處于L2級別，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)泊車等功能，駕駛員需全程保持專注并隨時(shí)接管車輛；蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未明確標(biāo)注L2，但硬件配備4顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力達(dá)1016TOPS，配合多傳感器實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)智能巡航等豐富功能，已具備行業(yè)領(lǐng)先的L2+級表現(xiàn)。值得關(guān)注的是，蔚來ET7搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)硬件平臺(tái)、ES6的高算力芯片方案，均為未來向L4甚至L5級別自動(dòng)駕駛升級奠定了基礎(chǔ)，而蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)正是L5級別，后續(xù)通過OTA升級有望逐步解鎖更高級別的能力。

深入功能細(xì)節(jié)，不同車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)在場景適配與性能參數(shù)上各有亮點(diǎn)。以ES6為例，其車道居中功能最高橫向G值達(dá)0.25g，能在彎道中保持平穩(wěn)的行駛軌跡；自動(dòng)變道最低啟用速度為45km/h，跟車最大跟起加速度為0.2g，在高速場景下領(lǐng)航輔助駕駛動(dòng)作果斷且線性，城區(qū)智能自適應(yīng)巡航可靈活應(yīng)對復(fù)雜路況。ET6旅行版的自適應(yīng)巡航能根據(jù)前車速度和距離自動(dòng)調(diào)整車速，車道保持功能通過精準(zhǔn)傳感器實(shí)時(shí)識(shí)別車道線，當(dāng)車輛出現(xiàn)偏離趨勢時(shí)及時(shí)介入修正，自動(dòng)泊車功能則可自動(dòng)尋找停車位并完成倒車入庫或側(cè)方停車操作。這些功能的設(shè)計(jì)充分考慮了日常駕駛的實(shí)用性，為用戶帶來更便捷的出行體驗(yàn)。

硬件層面的布局更彰顯了蔚來對高階自動(dòng)駕駛的長遠(yuǎn)規(guī)劃。ET7作為搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，其硬件平臺(tái)已具備實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，而ES6的1016TOPS算力與多傳感器組合，構(gòu)建了強(qiáng)大的環(huán)境感知與數(shù)據(jù)處理能力。蔚來ET8目前雖處于L2級別，但憑借融合毫米波雷達(dá)和攝像頭的系統(tǒng)架構(gòu)，已實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，未來隨著技術(shù)迭代，有極大可能向L5級別自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。此外，蔚來全系智能駕駛輔助系統(tǒng)均支持OTA升級，這意味著車輛能通過遠(yuǎn)程更新不斷優(yōu)化功能、提升性能，為用戶持續(xù)帶來新的體驗(yàn)。

綜合來看，蔚來汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在當(dāng)前階段已形成覆蓋L2級別核心功能的產(chǎn)品矩陣，不同車型根據(jù)定位和硬件配置展現(xiàn)出差異化的性能表現(xiàn)。同時(shí)，從ET7的激光雷達(dá)平臺(tái)到ES6的高算力芯片，再到ET8的未來規(guī)劃，蔚來已為高階自動(dòng)駕駛搭建了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)框架。隨著研發(fā)的深入和OTA生態(tài)的完善，其智能駕駛輔助系統(tǒng)有望在未來實(shí)現(xiàn)更大突破，逐步向L4乃至L5級別自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)靠近，為用戶提供更智能、更安全的出行解決方案。