極氪007gt的動(dòng)力參數(shù)具體是多少？

極氪007 GT的動(dòng)力參數(shù)根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式分為單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩類，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率310kW、最大扭矩440N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版總功率475kW、總扭矩710N·m。

這款基于800V高壓平臺(tái)打造的純電車型，在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)分層：后驅(qū)版以310kW永磁同步電機(jī)輸出穩(wěn)定動(dòng)力，5.2-5.3秒的百公里加速兼顧日常通勤的平順與高效能耗，電耗低至13.2kWh/100km；四驅(qū)版則通過前165kW感應(yīng)異步電機(jī)+后310kW永磁同步電機(jī)的組合，爆發(fā)出646匹最大馬力，最快2.95秒破百的性能媲美超跑。同時(shí)，其動(dòng)力系統(tǒng)與金磚電池、麒麟電池的適配，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能與續(xù)航的平衡——后驅(qū)100kWh車型續(xù)航達(dá)825km，四驅(qū)版在保持3秒級(jí)加速的前提下，100kWh車型續(xù)航仍有730km，配合最快10.8分鐘完成10%-80%充電的效率，讓強(qiáng)勁動(dòng)力無需以實(shí)用性為代價(jià)。

這款基于800V高壓平臺(tái)打造的純電車型，在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)分層：后驅(qū)版以310kW永磁同步電機(jī)輸出穩(wěn)定動(dòng)力，5.2-5.3秒的百公里加速兼顧日常通勤的平順與高效能耗，電耗低至13.2kWh/100km；四驅(qū)版則通過前165kW感應(yīng)異步電機(jī)+后310kW永磁同步電機(jī)的組合，爆發(fā)出646匹最大馬力，最快2.95秒破百的性能媲美超跑。同時(shí)，其動(dòng)力系統(tǒng)與金磚電池、麒麟電池的適配，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能與續(xù)航的平衡——后驅(qū)100kWh車型續(xù)航達(dá)825km，四驅(qū)版在保持3秒級(jí)加速的前提下，100kWh車型續(xù)航仍有730km，配合最快10.8分鐘完成10%-80%充電的效率，讓強(qiáng)勁動(dòng)力無需以實(shí)用性為代價(jià)。

極氪007 GT的性能優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更通過技術(shù)細(xì)節(jié)落地為實(shí)際駕駛體驗(yàn)。全系標(biāo)配的800V高壓架構(gòu)，讓電驅(qū)系統(tǒng)擁有更高的能量轉(zhuǎn)換效率，即便在低溫環(huán)境下也能保持動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。后驅(qū)版采用永磁同步電機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)線性且噪音控制出色，適合城市擁堵路段的頻繁啟停；四驅(qū)版則通過前后電機(jī)的智能分配，在急加速時(shí)實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，過彎時(shí)的循跡性大幅提升，同時(shí)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)快數(shù)倍，濕滑路面的牽引力表現(xiàn)更優(yōu)。

在用戶場景適配方面，極氪007 GT提供了多元?jiǎng)恿x擇。若用戶更注重長途出行，后驅(qū)100kWh車型的825km續(xù)航可覆蓋多數(shù)跨城需求，13.2kWh/100km的低電耗也降低了日常使用成本；若追求極致性能，四驅(qū)75kWh車型3.8秒的加速能力足以滿足駕駛樂趣，而100kWh四驅(qū)版則平衡了性能與續(xù)航，730km的續(xù)航讓周末短途自駕游無需頻繁補(bǔ)能。這種“按需選擇”的配置邏輯，既避免了性能過剩的浪費(fèi)，也填補(bǔ)了續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)。

作為吉利高端純電品牌的代表作，極氪007 GT將性能車的核心優(yōu)勢與家用車的實(shí)用性深度融合。其四驅(qū)版2.95秒的加速成績，延續(xù)了極氪品牌對(duì)性能的執(zhí)著追求，而空氣懸掛、五連桿后懸等配置的加入，讓車輛在極限駕駛時(shí)能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，日常行駛又能過濾路面顛簸。同時(shí)，L2級(jí)智駕系統(tǒng)與動(dòng)力輸出的聯(lián)動(dòng)，如巡航時(shí)自動(dòng)調(diào)整電機(jī)功率，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與安全性。

整體來看，極氪007 GT通過精準(zhǔn)的動(dòng)力參數(shù)調(diào)校、高效的補(bǔ)能技術(shù)以及多元的配置選擇，構(gòu)建了20萬級(jí)純電車型的性能新標(biāo)桿。它既滿足了消費(fèi)者對(duì)速度與激情的追求，又通過長續(xù)航和快充能力解決了純電出行的實(shí)際痛點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“性能與實(shí)用不妥協(xié)”的產(chǎn)品價(jià)值。