榮威新能源汽車(chē)ERX5的快充和慢充時(shí)間分別是多長(zhǎng)？

榮威新能源汽車(chē)ERX5的快充時(shí)間約為40分鐘（充至80%電量），慢充時(shí)間需7小時(shí)。這一充電效率在同級(jí)別車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，快充模式能快速滿足用戶應(yīng)急出行需求，有效緩解里程焦慮；慢充模式則對(duì)電池?fù)p耗更小，更適合夜間長(zhǎng)時(shí)間充電場(chǎng)景，有助于延長(zhǎng)電池使用壽命。不過(guò)需要注意的是，快充需使用輸出功率36kW以上的快充樁，且動(dòng)力電池處于25℃-45℃的適宜溫度區(qū)間，才能達(dá)到官方標(biāo)注的快充效率；慢充若要實(shí)現(xiàn)7小時(shí)從0%充至100%，則需匹配7kW的慢充樁，不同充電設(shè)備和環(huán)境條件會(huì)對(duì)實(shí)際充電時(shí)間產(chǎn)生一定影響。兩種充電模式的搭配，充分覆蓋了用戶日常通勤、長(zhǎng)途應(yīng)急等多樣化的充電需求，為用戶帶來(lái)更靈活便捷的用車(chē)體驗(yàn)。

在實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，快充模式的優(yōu)勢(shì)在長(zhǎng)途出行或突發(fā)補(bǔ)能需求時(shí)尤為明顯。比如用戶在高速服務(wù)區(qū)短暫休息時(shí)，利用符合功率要求的快充樁，40分鐘即可補(bǔ)充80%電量，基本能滿足后續(xù)150-200公里的續(xù)航需求，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待。不過(guò)需要注意的是，若使用功率不足36kW的快充樁，或在冬季低溫環(huán)境下充電，實(shí)際充電時(shí)間可能會(huì)有所延長(zhǎng)，這是因?yàn)榈蜏貢?huì)降低電池活性，影響充電效率。

慢充模式則更適合家庭日常使用。多數(shù)用戶會(huì)選擇在夜間電價(jià)低谷時(shí)段充電，將車(chē)輛接入7kW慢充樁后，7小時(shí)可完成從0%到100%的滿電狀態(tài)，既節(jié)省電費(fèi)成本，又能讓電池在平穩(wěn)電流下完成充電，減少快充帶來(lái)的瞬時(shí)電流沖擊。此外，慢充過(guò)程中電池管理系統(tǒng)會(huì)更精準(zhǔn)地控制充電電壓與電流，進(jìn)一步優(yōu)化電池活性，長(zhǎng)期堅(jiān)持慢充為主、快充為輔的充電習(xí)慣，能有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池的循環(huán)壽命。

值得注意的是，不同版本的榮威ERX5在充電細(xì)節(jié)上略有差異。以電動(dòng)互聯(lián)至尊版為例，其官方標(biāo)注的快充時(shí)間為0.66小時(shí)（約40分鐘），與基礎(chǔ)版保持一致，慢充時(shí)間同樣為7小時(shí)，說(shuō)明核心充電系統(tǒng)并未因配置不同而調(diào)整。而對(duì)于插電混動(dòng)版本的eRX5，慢充口位于左后側(cè)，充電流程需將插頭完全插入充電樁插座，部分車(chē)型慢充時(shí)間約4小時(shí)，這與純電動(dòng)版本的7小時(shí)形成區(qū)分，用戶在選擇充電方式時(shí)需根據(jù)車(chē)型版本確認(rèn)適配的充電設(shè)備。

綜合來(lái)看，榮威ERX5的充電設(shè)計(jì)充分考慮了用戶的場(chǎng)景化需求。快充的高效性解決了應(yīng)急補(bǔ)能的痛點(diǎn)，慢充的穩(wěn)定性則兼顧了電池養(yǎng)護(hù)，兩者結(jié)合為用戶提供了靈活的補(bǔ)能方案。無(wú)論是日常通勤的夜間慢充，還是長(zhǎng)途旅行的服務(wù)區(qū)快充，用戶都能根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的充電模式，在保障出行效率的同時(shí)，也能更好地維護(hù)車(chē)輛性能。這種兼顧實(shí)用性與科學(xué)性的充電策略，體現(xiàn)了榮威在新能源車(chē)型研發(fā)中對(duì)用戶體驗(yàn)的細(xì)致考量。