問
甲殼蟲正式停產(chǎn),有沒有可能重新復(fù)產(chǎn)
甲殼蟲正式停產(chǎn),有沒有可能重新復(fù)產(chǎn)?有可能。
大眾在歐洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)局注冊(cè)了一系列電動(dòng)汽車命名申請(qǐng),包括 e-beetle 等,這或許是其復(fù)產(chǎn)的信號(hào)。
大眾停產(chǎn)甲殼蟲,一是銷量萎縮,從 2017 年的 5.94 萬輛到 2019 年的 2.05 萬輛,下滑嚴(yán)重。二是內(nèi)部資源再分配,排放門后財(cái)務(wù)緊張,要聚焦新業(yè)務(wù)和利潤更高的 SUV 車型。
但甲殼蟲的“賦電重生”有條件。首先,大眾掌門人的決策意志可能改變,迪斯權(quán)力削弱,之前他反對(duì)的甲殼蟲復(fù)興或被新管理層提起。其次,電氣化平臺(tái)可行,新車型可能與 ID.3 共用 MEB 平臺(tái),續(xù)航有望一致。而且,甲殼蟲復(fù)產(chǎn)也得益于中國市場消費(fèi)者呼聲,若復(fù)產(chǎn),可能是專為中國打造的特別版車型,但定價(jià)很關(guān)鍵,預(yù)計(jì)會(huì)與 MINI EV、smart 精靈#1 等競爭。
另外,長城歐拉已推出類似甲殼蟲的新能源車型,引發(fā)了爭議。
總之,甲殼蟲有復(fù)產(chǎn)可能,但諸多因素影響著最終結(jié)果。
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