混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀如何

混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀是相當(dāng)積極和令人鼓舞的。

在國外，21世紀(jì)后各國加快了混合動(dòng)力汽車（HEV）的概念產(chǎn)品化進(jìn)程，豐田的 Prius、本田的 Insight 等都是具有代表性的車型，其中豐田 Prius 全球銷量已超 100 萬輛。

在國內(nèi)，有關(guān)工作始于上世紀(jì) 90 年代，“十五”期間確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局，節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)又被列入“十一五”863 計(jì)劃重大項(xiàng)目。

目前，各大汽車制造商紛紛投入研發(fā)，插電式混合動(dòng)力技術(shù)引人注目。例如豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在車輛動(dòng)力需求不高時(shí)，部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，減速制動(dòng)時(shí)動(dòng)能高效轉(zhuǎn)化為電能。還有大眾的 GTE 技術(shù)，基于 P2 結(jié)構(gòu)的并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，支持純電動(dòng)行駛模式，降低用車成本。

在技術(shù)上，混動(dòng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)車和電動(dòng)車難度大，要發(fā)揮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢，克服不穩(wěn)定因素。HEV 車型是 PHEV 車型的前輩，前者對電池能量依賴不高，中低速工況下利用電機(jī)助力省油。PHEV 車型電池大，通過插電充電達(dá)到更好省油效果。

在使用體驗(yàn)方面，混動(dòng)車型如探岳 GTE 具備多種駕駛模式，包括 EV、混動(dòng)、電量保持、充電和 GTE 模式。EV 模式適合有充電樁用戶，安靜平順且電費(fèi)便宜?；靹?dòng)模式自動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)工作，保證燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力。電量保持模式可將電量留到市區(qū)擁堵時(shí)。充電模式雖低頻，但在特定政策區(qū)域有作用。GTE 模式帶來強(qiáng)勁扭矩和推背感。針對城市擁堵，混動(dòng)車型有明顯優(yōu)勢，可純電行駛避免發(fā)動(dòng)機(jī)低速不佳表現(xiàn)，能量回收強(qiáng)度調(diào)教減少剎車次數(shù)，降低駕駛疲勞。電能的便捷性還體現(xiàn)在可提前預(yù)定空調(diào)啟動(dòng)等方面。

總之，混合動(dòng)力技術(shù)集成了復(fù)雜技術(shù)，給人們帶來便利、效率和舒適，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。未來，隨著技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施完善，其發(fā)展前景廣闊。