國內新能源汽車的智能化程度怎樣？

國內新能源汽車的智能化程度整體處于良好水平。

在感知能力方面，已配備全景環視、駕駛員狀態監測等功能，滿意度較高，但基于面部圖像的識別功能應用較少，手勢、聲紋識別搭載少，駕駛員狀態監測準確性有待提升。車身環境和車輛狀態信息顯示質量普遍較好。

交互能力中，語音交互在聲源定位準確率、喚醒成功率、指令識別準確率上表現不錯，但對于快慢語速、方言等進階語料準確率下降，且指令識別和語義識別差異逐漸拉大，人工智能應用需加強。觸控交互多數車型能滿足要求，簡單任務表現差距小，復雜任務差異明顯。部件交互包括與座椅、音響等的交互。

服務能力上，服務生態不斷完善，導航、多媒體等服務豐富，部分車型實現應用賬號聯動，場景化服務配置多樣，用戶平均滿意度較好。

互聯能力處于基本接受水平，可擴展設備種類增多，形成一定生態，手車互聯方式多樣，遠程控車成標配，車家互聯在少數車型實現，信息安全等隱患需加強。

標桿車型方面，理想 L6 在感知能力上表現卓越，蔚來 ET5T 交互能力出色，問界 M7 服務能力突出，小米 SU7 互聯能力優秀。

我國新能源汽車年產已邁上千萬輛臺階，龐大的市場規模將帶動智能化爆發，高級別智能駕駛有望快速普及。不少新車型已應用新一代智能電動技術，如吉利新車的插電混動系統熱效率高、油耗低，長安的固態電池將量產裝車。外資及合資車企也在積極轉型，如現代北京現代將推出純電動車型并實施智能化轉型。