問
國內新能源汽車的充電設施建設進展如何?
國內新能源汽車的充電設施建設進展迅速。
截至 2024 年 7 月底,全國充電設施總量達 1060 萬臺,能有效保障 2500 多萬輛新能源汽車的充電需求。
95%的高速公路服務區具備充電能力,形成“十縱十橫兩環”的城際充電網絡,超三分之一的省份充電設施布局到所有鄉鎮。
2023 年 1 至 10 月,我國充電基礎設施增量為 328.8 萬臺,同比上升 19.8%,累計數量達 1188.4 萬臺,同比增長 49.4%。
今年以來,我國充電基礎設施建設呈現快速增長,充電樁和新能源汽車的增量比達到 1:2.6。
在 2023 年 11 月,公共充電樁總數為 262.6 萬臺,其中直流充電樁 114.08 萬臺,交流充電樁 147.7 萬臺,單月新增約 10.1 萬臺。
2020 至 2022 年,我國充電樁新增量大幅上升,其中公共充電樁新增量分別為 29.12、33.94、65.05 萬臺,直流公樁新增量分別為 9.4、16.1、29.1 萬臺。
充電運營行業頭部集中,2023 年 1 至 8 月新增公共充電樁 CR3 達 57.4%,新增直流公樁 CR3 為 67.5%。
同時,我國已初步建成較為完善的充換電服務網絡,多部門出臺多項政策支持,大功率直流充電標準國際領先,無線充電等領域有突破,形成中國充電標準體系。
此外,充電站運營企業中民營企業設備規模占比超 70%。
未來,局部地區和個別時段充電慢、難的現象會進一步緩解,車主充電體驗將更舒適。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
純電皮卡車在農村等充電設施不完善地區的使用便利性一般。由于農村等地充電基礎設施有限,純電皮卡的續航容易成為問題,這在一定程度上限制了其使用的便捷性。不過,純電皮卡車也有一些優勢,比如能耗成本低,像吉利雷達 RD6 百公里耗電量為 16.5
進口平行車的上牌流程和中規車基本一致,但在資料要求上略有不同。上牌流程都包括買交強險、工商局驗證、繳納購置稅、車管所拓印拍照驗車等環節。不過,資料方面,平行進口車需要提交貨物進口說明書(關單)、進口機動車輛隨車檢驗單(商檢單),且因無車輛合
第三代速騰的油耗在同級別車型中處于較為出色的水平。其中,1.4T版本發動機性能良好,合理駕駛時百公里油耗多在6.5 - 7.5L之間,相比部分同級別車型,動力更強且更省油;1.8T版本油耗處于中等,雖綜合油耗稍高于部分競品,但動力更為突出。
奧迪 Q3 2.0T 報價受車型配置、品牌價值、消費者需求、地域因素、市場行情等眾多因素影響。車型配置不同,價格有明顯差異,中高配通常更貴;作為豪華品牌,奧迪的品牌價值會帶來一定溢價。消費者需求旺盛時價格穩定,需求不足時可能下調。地域不同,
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?