問界M9的自動駕駛規(guī)劃中會達(dá)到L幾？

問界M9的自動駕駛規(guī)劃中，當(dāng)前全系標(biāo)配L2級駕駛輔助，依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)及4顆激光雷達(dá)（1×192線+3×固態(tài)）、5顆毫米波雷達(dá)等硬件冗余，已具備向L3級自動駕駛迭代的基礎(chǔ)，部分車型通過OTA升級可實現(xiàn)特定場景的L3級功能。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9以華為全棧智能汽車解決方案為核心，硬件層面搭載192線主激光雷達(dá)（探測距離達(dá)250m）與多傳感器融合系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況中的異形障礙物與小目標(biāo)；軟件上依托乾崑智駕ADS系統(tǒng)，當(dāng)前L2級功能已覆蓋高速導(dǎo)航輔助、自動變道、自動泊車等高頻場景，用戶主動開啟率達(dá)92%。其“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，讓用戶無需額外改裝，即可通過OTA解鎖更高階能力——2025款車型經(jīng)工信部公告確認(rèn)擁有L3級技術(shù)，部分老車主也可通過加裝激光雷達(dá)套件升級至L3級，且L3級系統(tǒng)故障責(zé)任由車企承擔(dān)，既保障了用戶體驗的持續(xù)進(jìn)化，也推動了自動駕駛商業(yè)化落地的進(jìn)程。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9以華為全棧智能汽車解決方案為核心，硬件層面搭載192線主激光雷達(dá)（探測距離達(dá)250m）與多傳感器融合系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況中的異形障礙物與小目標(biāo)；軟件上依托乾崑智駕ADS系統(tǒng)，當(dāng)前L2級功能已覆蓋高速導(dǎo)航輔助、自動變道、自動泊車等高頻場景，用戶主動開啟率達(dá)92%。其“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，讓用戶無需額外改裝，即可通過OTA解鎖更高階能力——2025款車型經(jīng)工信部公告確認(rèn)擁有L3級技術(shù)，部分老車主也可通過加裝激光雷達(dá)套件升級至L3級，且L3級系統(tǒng)故障責(zé)任由車企承擔(dān)，既保障了用戶體驗的持續(xù)進(jìn)化，也推動了自動駕駛商業(yè)化落地的進(jìn)程。

根據(jù)官方規(guī)劃，問界M9將在2025年實現(xiàn)L3級自動駕駛的商用體驗。華為ADS 4.0系統(tǒng)計劃于2025年推出，屆時問界M9將在高速場景率先落地L3級自動駕駛，用戶可在特定條件下實現(xiàn)“脫手脫眼”；城市場景則同步開展L3級試點項目，逐步覆蓋城市主干道、快速路等核心通勤場景。這一規(guī)劃并非空中樓閣，而是基于其已具備的硬件冗余——4顆激光雷達(dá)（192線主雷達(dá)+3顆固態(tài)補盲雷達(dá)）、5顆毫米波雷達(dá)、13/11顆車外攝像頭等多傳感器組合，已通過大量實車測試驗證，可滿足L3級自動駕駛對環(huán)境感知、決策控制的嚴(yán)苛要求。

從市場反饋來看，用戶對問界M9的智駕升級需求旺盛。2024年國慶期間，超6000名老車主預(yù)約加裝激光雷達(dá)套件，多數(shù)車主選擇一步到位升級至L3級硬件，這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了用戶對華為智駕技術(shù)的信任，也反映出市場對高階自動駕駛的迫切期待。值得注意的是，問界M9的模塊化設(shè)計讓硬件升級更便捷，車身預(yù)留的傳感器插槽無需大規(guī)模改動即可加裝激光雷達(dá)，配合OTA軟件升級，老車主最快可在2025年7月體驗到L3級自動駕駛功能，實現(xiàn)“一次購車，持續(xù)進(jìn)化”。

當(dāng)前，問界M9已在鴻蒙智行L3級商用車型中排序靠前，其累計銷量突破15萬輛的市場表現(xiàn)，為L3級自動駕駛的商業(yè)化落地提供了堅實的用戶基礎(chǔ)。隨著政策對L3級自動駕駛的逐步放開，問界M9有望成為國內(nèi)首批實現(xiàn)L3級自動駕駛商用的車型之一，其“硬件預(yù)埋+軟件迭代+用戶共創(chuàng)”的模式，或?qū)⒊蔀橹悄芷囆袠I(yè)的新標(biāo)桿，推動自動駕駛技術(shù)從“實驗室”走向“真實路況”，為用戶帶來更安全、更便捷的出行體驗。