問(wèn)界M8智駕的傳感器配置是怎樣的？

問(wèn)界M8智駕的傳感器配置為全系標(biāo)配2個(gè)激光雷達(dá)（1個(gè)192線前向激光雷達(dá)+1個(gè)后向固態(tài)激光雷達(dá)）、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)車內(nèi)攝像頭，共計(jì)30個(gè)高精度傳感器，構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景的感知體系。這套配置不僅在硬件數(shù)量上達(dá)到行業(yè)前列，更在核心性能上具備顯著優(yōu)勢(shì)：4D毫米波雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)280米（較行業(yè)平均提升35%）、構(gòu)圖精度5厘米（為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4倍）、時(shí)延僅65毫秒（降低65%），即便在暴雨、大霧等極端天氣下也能穩(wěn)定工作；前向激光雷達(dá)適配高速場(chǎng)景，后向固態(tài)雷達(dá)則優(yōu)化低速泊車體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)園區(qū)閘機(jī)自動(dòng)通行、無(wú)標(biāo)線車位泊入等功能，為用戶帶來(lái)從高速巡航到低速泊車的全場(chǎng)景智能駕駛支持。

從傳感器的布局來(lái)看，問(wèn)界M8的硬件配置呈現(xiàn)出“前向聚焦高速、后向優(yōu)化泊車”的精準(zhǔn)定位。前向搭載的192線激光雷達(dá)具備250米探測(cè)距離，配合3個(gè)分布式布局的4D毫米波雷達(dá)，可在高速場(chǎng)景中提前識(shí)別遠(yuǎn)距離車輛、行人及交通標(biāo)識(shí)，為車道居中、自動(dòng)變道等功能提供可靠感知基礎(chǔ)；后向固態(tài)激光雷達(dá)則專注于10米內(nèi)的低速場(chǎng)景，結(jié)合11個(gè)車外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，能精準(zhǔn)捕捉路沿、臺(tái)階、坑洼等細(xì)節(jié)，支持無(wú)標(biāo)線車位泊入、地庫(kù)跨樓層泊車代駕（VPD）等實(shí)用功能，甚至在地下車庫(kù)暴雨浸水時(shí)，用戶可通過(guò)遠(yuǎn)程操控完成一鍵挪車，解決極端場(chǎng)景下的停車難題。

這套傳感器系統(tǒng)不僅覆蓋動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全場(chǎng)景感知，更通過(guò)多硬件融合實(shí)現(xiàn)了“無(wú)圖化”智駕能力。依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，30個(gè)高精度傳感器協(xié)同工作，構(gòu)建出540°無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò)，即便在弱網(wǎng)或無(wú)地圖覆蓋的區(qū)域，仍能實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全程智駕。同時(shí)，硬件配置為后續(xù)升級(jí)預(yù)留了空間，當(dāng)前已支持L2級(jí)輔助駕駛，未來(lái)可通過(guò)OTA解鎖更高級(jí)別的智駕功能，兼顧當(dāng)下實(shí)用性與長(zhǎng)期成長(zhǎng)性。

值得注意的是，問(wèn)界M8純電系列的兩款車型（Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版與Ultra六座四驅(qū)版）傳感器配置完全一致，從35.98萬(wàn)到44.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，用戶無(wú)需因配置差異妥協(xié)，無(wú)論選擇哪款車型，都能獲得相同的智駕感知體驗(yàn)。這種“無(wú)差異覆蓋”的策略，既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的重視，也凸顯了華為技術(shù)賦能下的成本控制能力，讓高端智駕硬件不再是高價(jià)車型的專屬。

整體而言，問(wèn)界M8的傳感器配置以“豪華硬件+精準(zhǔn)場(chǎng)景適配”為核心，通過(guò)激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，結(jié)合華為的智駕算法，實(shí)現(xiàn)了從高速巡航到低速泊車的全場(chǎng)景覆蓋。無(wú)論是極端天氣下的穩(wěn)定感知，還是復(fù)雜場(chǎng)景中的實(shí)用功能，這套系統(tǒng)都為用戶提供了可靠、便捷的智能駕駛體驗(yàn)，也展現(xiàn)了鴻蒙智行品牌“科技+實(shí)用”的設(shè)計(jì)理念。