理想L6車身鋼材強度對車輛的安全性有怎樣具體的提升？

理想L6的車身鋼材強度通過強化被動防護能力、協同主動安全系統，從“物理抗沖擊”到“系統穩定性”全維度提升了車輛安全性。

具體來看，其采用高強度鋼占比82.7%、熱成型鋼占比33.4%的承載式車身，A柱、B柱等關鍵部位以熱成型鋼打造“三縱一橫兩環”籠式結構，配合鋁合金雙防撞梁與合理力傳導路線，在碰撞時可高效分散沖擊力——如25%偏置碰撞中潰縮區吸能、乘員艙不變形，搭配全車標配的前排雙氣囊、側氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊及后排側氣囊，能最大限度降低乘員碰撞傷害；同時，35609Nm/deg的高扭轉剛度為車身穩定控制、剎車輔助等主動安全系統提供基礎支撐，緊急避險時減少車身扭曲，確保系統干預效果，進一步降低失控風險，這一設計也延續了理想“家庭安全優先”的理念，為用戶構建全場景安全防護。

具體來看，其采用高強度鋼占比82.7%、熱成型鋼占比33.4%的承載式車身，A柱、B柱等關鍵部位以熱成型鋼打造“三縱一橫兩環”籠式結構，配合鋁合金雙防撞梁與合理力傳導路線，在碰撞時可高效分散沖擊力——如25%偏置碰撞中潰縮區吸能、乘員艙不變形，搭配全車標配的前排雙氣囊、側氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊及后排側氣囊，能最大限度降低乘員碰撞傷害；同時，35609Nm/deg的高扭轉剛度為車身穩定控制、剎車輔助等主動安全系統提供基礎支撐，緊急避險時減少車身扭曲，確保系統干預效果，進一步降低失控風險，這一設計也延續了理想“家庭安全優先”的理念，為用戶構建全場景安全防護。

理想L6的車身鋼材強度不僅體現在關鍵結構的材料選擇上，更通過科學的結構設計實現了“剛柔并濟”的防護效果。其車頭部分采用先進高強鋼增強結構，在25%偏置碰撞這類嚴苛測試中，潰縮區能精準吸收碰撞能量，確保乘員艙保持完整形態，避免因駕駛艙變形擠壓乘員空間。而乘員艙的熱成型鋼框架則像一道堅固的屏障，即使在高強度碰撞中也能維持穩定，為氣囊展開提供足夠的緩沖空間，讓全車9個氣囊（含后排側氣囊）的保護作用得到充分發揮，從軀干到頭部形成全方位的被動防護。

高剛性車身還與主動安全系統形成了深度協同。在緊急制動或高速避讓時，車身穩定控制、牽引力控制等系統需要車身保持穩定的姿態才能精準干預。理想L6的高扭轉剛度有效減少了車身在動態工況下的扭曲形變，確保傳感器數據準確傳遞、執行機構響應及時，讓主動安全系統的每一次介入都能達到預期效果。這種“被動防護打底、主動安全輔助”的組合，讓車輛在應對突發狀況時更從容，也讓用戶在日常駕駛中更安心。

作為理想汽車“家庭安全優先”理念的落地體現，理想L6的車身鋼材強度設計與品牌定位高度契合。其不僅滿足了C-NCAP五星碰撞測試的嚴苛要求，更通過全場景的安全防護設計，為家庭用戶打造了一個既舒適又安全的“移動空間”。無論是城市通勤還是長途出行，理想L6都能以扎實的車身結構和完善的安全配置，為每一位乘員保駕護航，詮釋了新能源車型在安全性能上的高標準與嚴要求。